全长47.926公里范围内的路基、路面、涵洞、交通安全设施等工程。……阅读全文>

路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。……阅读全文>

主要工程内容为改移道路、清表、区间路基土石方，站场路基土石方，路基附属。梁式桥（包含两座特大桥），框架桥，涵洞，站场及工务，大型临时设施及过渡工程。……阅读全文>

隧道洞口地层岩性：属中风化凝灰熔岩，ZK98+805有一破碎带，长度大于800m,宽度7～9m，为压扭性逆断层，该断层破碎带较发育，裂面有擦痕，个别挤压破碎成角砾。……阅读全文>

线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。……阅读全文>

根据目前施工情况，沉降量较大，特变更为超前大管棚支护，原CD法施工改为隧道上断面采用CD法增设临时仰拱，下断面采用台阶法预留核心土进行施工，以有效控制沉降。……阅读全文>

组织现场技术人员对已编制的管棚施工作业指导书认真学习，熟悉相关规范及技术标准，解决有关技术问题。对施工人员进行现场技术交底、岗前技术培训，经考核合格后方可上岗作业。……阅读全文>

本作业指导书适用于中铁五局湘桂铁路扩改工程I标指挥部第一项目部新奥法施工隧道支护工程，洞口Ⅴ级及以下围岩，无自稳能力；洞口段地表有重要建筑物；洞身浅埋偏压段。……阅读全文>

隧道全长1034m，进、出口各设一环24米长φ108大管棚，其余V级加强地段拱部设φ42小导管和工字钢架，IV级加强地段拱部设φ42小导管和拱墙格栅钢架加强支护。……阅读全文>

与不同岩性接触带建有糜棱岩、碎裂岩。局部分部有全风化煌斑岩最大厚度8.0米，隧道下穿全风化岩及断裂带。……阅读全文>

通道管棚穿越段地下管线主要有雨水、给水、电力、热力及国防电缆、通信电缆等（距图纸上原设计明暗挖分界线右侧为正，左侧为负）。……阅读全文>

隧道主要穿越素填土、粉质粘性土、全风化混合片麻岩。根据隧道断面形式、埋深及所处地质条件，本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工。……阅读全文>

某隧道左洞进、出口两端为确保进洞施工安全，分别设28米、40米超前大管棚支护围岩，大管棚采用32.5号水泥浆液注浆（掺加5%水玻璃）。注浆后采用M30砂浆充填提高钢管强度。……阅读全文>

套拱基础开挖分三步开挖，挖至基础底部时立即对基坑进行封闭，当遇到基坑底部有水时必须全部抽干后，方可准予施工。……阅读全文>

其中变质砂岩残留有单斜层状构造，岩层产状倾向40～50°，倾角35～40°；隧道穿越地段基岩节理、裂隙普遍发育。洞口Ⅵ级围岩段设120m长管棚。……阅读全文>

大管棚采用Φ121×6mm热轧钢管沿车站主拱通长布置，环向间距300mm，水平倾角1°～3°，若大管棚由两端向中间打设则搭接长度不超过3m,钢管内灌注1:1水泥砂浆，并压注密实。……阅读全文>

水下暗挖隧道防突泥、涌水是本项目成败的关键。水下暗挖隧道K1+020～K1+110段(最低水位时)，覆土厚度最薄处仅14m，地层从上至下依次为卵石层、强风化砾岩地层。……阅读全文>

施工现场土质从上而下为人工填筑土层（房渣土、粉土填土与粘土填土）和第四纪冲击积层（粘土、粉土、粉质砂）。本工程电力隧道主要位于粉土、粘土层。……阅读全文>

土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。……阅读全文>

对施工进度进行总体策划和安排，对施工场地进行合理布置，对施工的主要方案和工艺进行阐述，对安全、质量、文明施工和环保进行措施制定等，以确保有计划的组织施工。……阅读全文>