工区也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，抓好重点，预防事故的发生。……阅读全文>

即在总配电箱和开关箱内分别设置漏电保护器，形成分级分段漏电保护，确保施工用电的安全可靠性。……阅读全文>

新建段初支基本施工完成，部分二衬也施工完成，剩余部分仰拱及拱墙二衬正在施工。……阅读全文>

主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。……阅读全文>

车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。……阅读全文>

验收合格经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后报安监站检查，安监站检查合格后方可进入下一道工序。……阅读全文>

本工程适用的国家和本市有关工程建设安全生产的法律、法规和技术标准 ……阅读全文>

缓冲层以及底板或仰拱防水层的保护层材料采用单位重量不小于400g/m2的土工布。……阅读全文>

基坑深度16-17.4m左右，标准段竖向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑（800×900mm），其余为Ф609钢支撑，其中第四道为换撑。……阅读全文>

6号线车站端头井开挖深度为25.3m，标准段及换乘节点最深处为23.98m。……阅读全文>

以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，以确保环境安全和工程结构安全为重点，分工序提出了施工现场需要控制的安全、质量关键环节。……阅读全文>

负责对所辖人员进行信息登记、安全管理和教育，保证所有工人，尤其特殊工种，经过安全培训并考核合格。特殊工种必须持证上岗。……阅读全文>

K11+400里程处设置一个临时施工竖井，井深19.5m, 井底标高27.8，水位标高21.3，横通道长度为31.4m，开挖尺寸为5.8m×9.13m。……阅读全文>

考虑车辆限界及建筑设计要求，车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构。均采用明挖顺做法施工。……阅读全文>

本区间设置一处联络通道，位于K31+650处，区间设盾构井一处，位于K31+288处。……阅读全文>

施工单位要加强外来人员管理，无关的人员一律不得进入施工现场。 ……阅读全文>

正常干燥过程需1－3个月，特殊情况下最多3个月，（海水比淡水干燥速度快）。……阅读全文>

上述三方面组成了一个闭合系统，盾构施工的风险源存在于每个因素及其相互的关联之中。……阅读全文>

易发生事故的地点、特殊地段、对原有地质报告存在怀疑的、原地质报告部分孔位过疏、过重要建筑物及换刀等……阅读全文>

内容提要：介绍地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、自动测量系统、盾构姿态人工检测、管片测量的技术和经验。……阅读全文>