盾尾注浆是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，合理的施工工艺选择是盾构掘进施工安全顺利的保证。……阅读全文>

本工程隧道衬砌分标准段和特殊段两种类型，标准段衬砌又分为标准环和楔形环宽为0.9m，每环由6 块管片拼成，特殊环宽为0.9m，每环由7 块管片拼成。……阅读全文>

对原支护方案进行了有效的优化，得出排桩+锚杆支护的最优方案，对实际工程起到了很好的指导作用。……阅读全文>

本研究工作对今后相关城市地铁盾构隧道穿越桥桩(梁)、铁路、工业民用建筑、地铁车站等建(构)筑物设计和施工有一定的指导意义和参考价值。……阅读全文>

具有广泛指导意义的术语、符号、计量单位、图形、模数、基本分类、基本原则等的标准，如术语和符号标准等。……阅读全文>

2#出入口设置在东北象限，3#出入口设置在规划西北象限，4#出入口设置在西南象限。车站附属结构均采用明挖顺做法施工。……阅读全文>

隧道工程隧道内仰拱、水沟、车道板及侧墙、逃生滑道、泵房等内部结构施工；质量、安全、文明施工等保证措施。……阅读全文>

风道上部位于圆砾卵石层，边墙处于中粗砂层、粉土层，底部处在圆砾卵石层。衬砌结构采用复合式衬砌。……阅读全文>

随后进入矿山法隧道，盾构空推，并在洞内进行二次始发，下穿杜鹃山西街后进入吊出井。……阅读全文>

防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，结合各端头粉细砂、粉质粘土、粉土及卵石层的地质情况，每个端头都需要进行加固。……阅读全文>

孔浦站后明挖暗埋段区间、孔浦站后明挖U型槽区间均采用明挖法施工。……阅读全文>

混凝土支撑及围檩采用C30混凝土（第四道支撑采用C40，开挖强度按C30控制。……阅读全文>

通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。负载调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和线型精度。……阅读全文>

取电点总电量为8700KVA，其中隧道内盾构施工电量为2×3100=6200KVA，地面施工用电量为3×500KVA=1500KVA。……阅读全文>

本区间隧道最大线路纵坡为24‰（为避开高尔夫别墅基础）,最小纵坡为2.000‰，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10m～21m。……阅读全文>

本区间设计起点里程为K27+228.647、右线设计终点里程为K27+962.722，左线设计终点里程为K27+961.539。右线全长735.460m，左线全长734.473m。……阅读全文>

本合同盾构区间段设计起点为左T2K1+301.8，设计终点为左T2K5+393.8，全长4092m。……阅读全文>

由于施工场地限制，中南路站结构施工预留盾构接收吊出井一个，为四号线左线盾构接收吊出井，井口为7.5m*11.5m。……阅读全文>

所有车辆服从现场指挥人员的安排 , 并有专人记录几号货物装载在几号车上。现场卸车采用汽车吊。……阅读全文>

在刀盘辐条面板及大圆环前后端面堆焊了大量的网格状耐磨硬质合金，另外刀盘外周也焊有耐磨复合钢板，大大提高了刀盘的耐磨性能，延长其使用寿命。……阅读全文>