此段区间隧道右线起迄里程为YDK16+317.48～485.1，全长167.62m，左线起讫里程为ZDK16+304.66～498.18，全长193.52m。隧道埋深35～45m之间。……阅读全文>

盾构在DK31+373下穿广深铁路，共计８股道。地层从上到下分别为：素填土，砾砂，全风化角岩，强风化角岩，中风化角岩。隧道顶板埋深约14m。……阅读全文>

区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半径为3000m，最大纵坡为42.65‰。区间线路间距为12.7m～15.7m，隧道拱顶覆土7m～50m。……阅读全文>

为保证出洞安全，加固区长度增加到9米），加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m（-6～-18m）。……阅读全文>

区间土建工程范围包括区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。……阅读全文>

各构件在组装厂内已加焊吊环，并且强度、刚度满足要求，台车加保护措施。……阅读全文>

轨面埋深18.47～20.55m。设一处联络通道兼废水泵房，中心里程为YSK14+649.833。……阅读全文>

盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。……阅读全文>

进洞后将盾构吊运至上海动物园站东端井上行线，完成上行线掘进。……阅读全文>

双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m，计632环；终点距始发端775.4m，计646环，下穿段实际长16.7m，计14环。……阅读全文>

线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.8～22.5m。……阅读全文>

接收完成后对该盾构进行拆卸、吊装，并转场。接收井吊装孔平面尺寸为7.5m×11m,接收井深度为19m。……阅读全文>

主要技术标准 ⑴ 铁路等级：客运专线。 ⑵ 正线数目：双线。 ⑶ 最大坡度：12‰，局部地段经行车检算可不大于 20‰。……阅读全文>

重量为136.76t，顶板厚36cm, 腹板厚90cm,底板厚度66.3～60.5cm，大桥箱梁悬臂浇筑段采用三角形挂篮施工。……阅读全文>

本着快速、优质、高效的施工原则，结合我公司的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。……阅读全文>

桥共长52米，桥起点为k29+384.2，桥止点为k29+436.20,按一级公路技术标准改建，计算行车速度60公里/小时，桥面宽度23米。设计车辆荷载为汽－I级。……阅读全文>

项目工程量大、工期紧、施工干扰大、环境保护要求高、地质条件较差、冬期长。……阅读全文>

36+56+44m 连续梁三角形挂篮模板主要由主桁系统、轨道系统、前上横梁、模板系统、导梁、底篮、防护系统等组成。……阅读全文>

主要介绍客运专线无砟轨道类型，包括CRTSⅠ型板式无砟轨道结构、CRTSⅡ型板式无砟轨道结构、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构……阅读全文>

除了一些保证结构耐久性的构造措施的一般规定之外，只对影响混凝土耐久性的裂缝宽度加以控制。实践证明，裂缝控制对结构耐久性设计并不起决定性作用。……阅读全文>