流槽两侧至井壁间应有不小于20cm的宽度，以便于养护人员下井时立足，即沟肩。 阅读全文>

冬期施工,如发现早期砼强度增长太慢,应及时采取加强保温以及采取通蒸气、热砂、电热毯覆盖加温或生火炉加温等措施。 阅读全文>

盘扣式早拆支撑体系是一种新型支撑体系，具有布置灵活、安全可靠、施工方便、快捷的特点。它在设计时充分利用盘扣架体立杆强度高的特点，增大立杆间距（可达到2m），使得脚手架内施工空间大，模板拆除时，运料非常方便，模板、方木周转效率高，水平支撑模板拆除率可达到93%，主次梁可全部拆除，重复周转使用。 阅读全文>

钻孔灌注桩具有施工噪声低、振动小、桩长、直径可按设计要求变换自如，桩尖能可靠进入持力层，单桩承载力大等优点。但是，从钻孔开始至成桩结束，因受到多种因素影响，极易引发质量问题甚至质量事故，因此质量控制成为施工中的难点。 阅读全文>

样板引路有利于加强对分项分部工程、重要工序、关键环节的质量控制，首件验收是发现问题、完善质量标准、提高工艺水平的必要程序和手段。本文对“样板引路首件验收”的由来、发展、主要内容和如何实施进行了认真思考，并分析其在地铁地下连续墙施工中的应用。 阅读全文>

市政中小型桥梁工程具有复杂、集成、综合性的特点，其质量控制与原材料质量、设计质量、施工质量等内容存在密切的关联性，质量水平高低与参与项目建设各方人员工作质量存在直接联系。本文围绕市政中小型桥梁工程质量管控的关键内容展开讨论与分析。 阅读全文>

深基坑工程作为市政工程的重要分支内容，在一定程度上会对现场施工质量以及施工进度等因素造成直接影响。 阅读全文>

在桥梁工程建设中，要想有效促进现代机械设备的进步，首先需要结合实际发展需求和工程需求，通过现代化的方式对传统机械设备的技术进行有效改造。随着机械设备技术不断的变化， 阅读全文>

桥梁工程专业课程不同于人文社科类课程，专业课程相对比较难，工程专业知识的学习更为重要。要做好桥梁工程专业课程的“课程思政”，课程教学要考虑将技术的传授和思想观念的传承相结合，系统设计潜移默化、润物无声的思政教育方法。以“桥梁结构数值分析”课程为例， 阅读全文>

随着社会经济不断发展，我国市政桥梁工程也不断完善，在市政桥梁工程中预应力施工技术发挥着重要作用，直接影响市政桥梁工程的质量，在施工中提供与荷载力相反的力，可以有效削除荷载力，提升市政桥梁工程的稳定性和安全性。施工单位需要结合市政桥梁工程特点， 阅读全文>

随着社会经济的不断发展，人们对于出行的要求越来越高。为了满足人们的出行要求，缓解交通的压力，便需要扩大铁路项目建设的规模。由于在铁路项目建设的过程中会花费较长的时间，且投资比较大，为了能够更好地控制铁路工程施工的成本， 阅读全文>

以《建筑工程绿色施工评价标准》(GB/T50640-2010)等标准为依据，运用动态综合评价方法建立绿色施工环境影响阈值模型，对在建的厦门新机场配套环嶝北路工程施工期间的声环境、空气环境、光环境、地表水环境，以及生态景观环境进行评价，判断环境影响等级，提出环境保护措施，为类似工程提供借鉴与参考。 阅读全文>

在本次研究工作开展过程中，从城市综合管廊概念分析着手展开相关研究工作，并就城市综合管廊在市政工程中的应用意义进行了深入性的分析，以某工程案例分析为主，进行了具体的城市综合管廊在市政工程中的设计实践研究工作，通过文章研究内容的展开，进一步为市政工程施工质量的提升起到促进作用。 阅读全文>

结合实际工程，试验段的路基施工方案采用填石路基，对石料性能包括压实特性及物理力学性能进行分析，旨在探寻最佳的施工方案及施工工艺，并对施工后的稳定性，包括施工中应力变化、边坡形式及沉降量进行探讨。 阅读全文>

现阶段城市建设步伐的加快，给市政工程作业计划实施创造了有利的条件，扩大其相应的工程建设规模。实践中为了满足市政工程安全文明施工要求，细化其管理研究内容，则需要对与之相关的存在问题加以分析，找出针对性强的对策进行科学处理，促使市政工程施工更加安全，优化其结构安全性能， 阅读全文>

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起于XX大道置信大桥北侧，止于三环路，长约1.3km，本次设计将既有主6辅2主干路改造为主6 辅4+慢行系统的城市主干路，道路宽度43m，人行设施并入慢行系统 阅读全文>

市政道路及公共绿地建设施工图纸包括项目区域位置图、道路平面总体设计图、道路平面设计图、平曲线表、道路纵断面设计图竖曲线表、逐桩坐标表、道路标准横断面图 阅读全文>

本项目为新建项目，新建食堂及车行桥，涉及建筑专业、桥梁专业等。主桥总长 40.0m，总宽 12m，两端桥头展宽，总投影面积 500m2。
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由于本桥桥梁砌筑质量较差，经多年使用，出现较多病害。且经过洪水袭击后，原桥桥墩基础冲刷较严重，桥墩基础被冲刷掏空。既有黄碾桥存在较大安全隐患，严重影响周边群众生命财产安全。 阅读全文>

早晚高峰交通量大，非机动车和机动车混行，跨线桥通行能力非常低，造成交通拥堵。跨线桥人车争道，长期存在较大安全隐患，交通事故频发。 阅读全文>

本道路设计内容包括道路工程、多杆合一工程、雨污水工程、电力通道、绿化景观工程等附属工程。本册图纸为道路工程。 阅读全文>

本项目为既有道路改造并对局部路面加铺美化。设计考虑尽可能的对路面铣刨材料进行合理的再生利用，合理分配资金，路面破损严重的路段尽早处治； 阅读全文>

根据路线上被交道路的等级、规模、地形、地质条件，确定交叉的类型、位置，本次设计道路设计范围内共设置平面交叉2处，为横十四路与纵十七路交叉口（T型交叉口）； 阅读全文>

本次设计道路为xxx六路，设计内容包括道路工程、排水工程、电气工程、交通工程设计分方案设计、初步设计、施工图设计，本次为施工图设计。
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xx天街连接线设计速度 30Km/h，设计起点 K0+000，设计终点 K1+040.169（接xxx隧道预留口），全长 1040.169m，隧道宽度 9.5m 和 8.5m，均为双车道。 阅读全文>

道路连接线隧道暗挖主体结构及附属工程施工图包括：北城天街连接线隧道(地质)平面图、北城天街连接线隧道结构平面布置图、北城天街连接线隧道结构(地质)纵断面图。 阅读全文>

道路连接隧道暗挖明挖主体结构施工图纸包括：连接线隧道结构(地质)平面图、连接线隧道结构平面布置图、连接线隧道结构(地质)纵断面图、连接线隧道建筑限界及内轮廓图等。 阅读全文>

主要内容包括:路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计，并进行了隧道二次衬砌的结构计算，同时还完成了隧道通风、照明的计算及设计。 阅读全文>

主要内容包括:路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计； 阅读全文>

本隧道在里程DIK186+226 DIK186+244为明洞部分，长度为18m。 由于埋藏较浅，一般在10~20米之间。故采用明挖扩大法施工。 阅读全文>

首先，根据隧道的工程概况拟定相关参数对隧道各级各段进行深浅埋判断，在此基础上进行围岩压力计算,通过ANSYS软件建模对各围岩段衬砌强度进行结构检算； 阅读全文>

xxxx高速公路吴家寨隧道为分离式单向行驶两车道隧道，左线全长298m,围岩的基本情况为: II 级围岩长155m; II级 围岩长90m; IV级围岩长53m。 阅读全文>

本设计起点设计高程: 2299.05m,终点设计高程: 2439. 8m。道路等级是某山岭区三级公路，三级公路- -般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜量为1000~ 4000辆。 阅读全文>

该公路位于山岭重丘区，为山岭重丘区二级公路，其行车速度为40~60 k m/h,路基宽度12米，路面结构拟选水泥混凝土，桥涵设计荷载为汽车- -超20级，挂车- 120.本合同段自xxx至xxx，全长7.721km。 阅读全文>

本设计为xx省xx高速公路路基路面综合设计，设计任务段为K75+400- K77+500 全长2.10 公里。 阅读全文>

本设计为二级公路的施工图设计，该路线全长2811m，设计车速60km/h,双向双车道，路基宽为10m。全线共设置两个转角，圆曲线半径分别为200m. 300m。 阅读全文>

拟建公路位于盆地，公路沿线地形总体比较平缓，属于平原微丘区，地势由东南向西北倾斜，自然地面坡度约为3~8%o。 阅读全文>

路段全长2802m,拟为山岭重丘区的二级公路，共设有3个平曲线，在所有圆曲线处均设缓和曲线。第-一个弯道设有缓和曲线，缓和曲线长度60米，圆曲线半径500米。 阅读全文>

本设计为某高速公路路基路面综合设计，设计任务段为K84+900~ K86+ 30，全线按四 车道高速公路设计，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度26.0米，行车道宽4X3.75米。 阅读全文>

xx隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用了削竹式洞门，以达到美观的要求。衬砌方面主要为复合式衬砌，洞口段采用明洞开挖，并进行超前支护及整体衬砌。 阅读全文>

本合同段推荐方案路线全长80.214km (以右线计)，桥梁全长28051.5m/64座，隧道全长21690.5m/17座，桥隧比例62.01%。 阅读全文>

本文主要是进行xx至xx段高速公路的的设计。设计部分的公路全长5631.27m,设计车速为80km/h，双向四车道，设置中央分隔带。 阅读全文>

新展桥及龙溪港桥原老桥主桥均为预应力混凝土变截面连续梁桥，跨西苕溪河既有通行航道，根据杭宁高速改扩建工程要求，龙溪港桥和新展桥主桥通航净空高度不能满足规划航道通航要求（由原四级航道升级为三级航道）。 阅读全文>

某桥跨径构成为（130+130）m，全长 260m,为独塔双索面组合梁斜拉桥。结构体系为半漂浮体系，采用落地支架进行拼装施工。 阅读全文>

浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段K124+450~K127+950区段线路全长3.5km，工程位于浙江省台州市三门县小雄镇，沿线共有双向搅拌桩6008根，长约65285米。 阅读全文>

本工程建设主要内容包括：规划区域内 7 条市政道路及交通工程（含智能交通）、13 座桥涵、2km 景观水系、景观绿化、海绵城市、1.9km 综合管廊和区域内各种管线等市政基础设施项目。 阅读全文>

阅江大桥肇庆岸引桥（城区段）主线桥梁中心线采用古塔路现状道路中心线，主线桥中线位于R=6200m的圆曲线上，上下行桥梁分别处于R=6213.75m及R=6186.25m平曲线上，出入口桥梁与主桥相接采用平行式，分流处鼻端长15m，加(减)速车道长200m,渐变段长60m。 阅读全文>

主桥上部中跨(54+100)m跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽10.00m，翼缘板宽2.0m，支点处梁高6.0m，跨中梁高2.6m，腹板厚65cm～50cm（跨中），底板厚度为80cm（根部）～32cm（跨中），悬浇段顶板厚度28cm。
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由xx有限公司承建的洛阳市玄武门大街（九龙台街至启明北路段、王城大道至纱厂北路段）提升改造工程施工第二标段，西起新伊大街立交桥东侧（桩号K8+067.927）东至黄河勘探规划设计有限公司东（桩号 K9+060）。 阅读全文>

运宝黄河大桥位于山西省芮城县陌南镇柳弯村和河南省灵宝县老城村之间，是山西省的重点公路工程，是沟通晋西南和豫西北的重要公路桥梁。 阅读全文>

北江特大桥主跨采用（57.5+109.25+230+109.25+57.5）m钢桁梁斜拉桥，边支点至辅助墩57.5m，辅助墩至桥塔109.25m，两桥塔之间230m，梁端至边支座中心1.0m，桥梁全长565.5m。 阅读全文>

本桥位于阳新县白沙镇潘祥村、石茂村、下畈村交汇处，为白沙互通接国道 G106 半菱形立交而设置。桥位与原 G106 国道重合，上部构造采用 7×20+3×30+7×20m 先简支后 结构连续预应力砼(后张)小箱梁，桥梁全长 376m，桥宽 19.5m，单幅横向采用 6 片小箱梁，桥梁交角 90 度，下部构造采用柱式墩、桩柱式桥台、桩基础。 阅读全文>

鹅公岩轨道专用桥为轻轨专用桥，项目为土建 7 标。鹅公岩轨道专用桥位于鹅公岩公路大桥上游 70m，与公路桥之间净距仅有 45m，是西环线上连接南岸区和九龙坡区标志性工程。 阅读全文>

xxx路桥为双线预应力混凝土连续箱梁桥，现主桥结构为(40+70+40)m 预应力混凝土连续梁桥，主桥上部结构为单箱双室预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，桥墩为园型钢筋混凝土墩。 阅读全文>

沙溪站及站后故障停车线位于沙溪大道与华南快速路交叉路口东北侧，与场区接驳的道路主要有汉溪大道、新光快速、迎宾路、华南快速路等道路，交通较为便利。 阅读全文>

三门峡黄河公铁两用大桥南岸位于河南省三门峡市陕县境内，北岸处于山西省平陆县的黄土台塬区，桥位处黄河较为顺直，黄河水流呈由西向东方向，主河槽靠南岸边，宽约 1050ｍ，南岸有防护工程，北岸有宽约 2200ｍ的河滩地带。 阅读全文>

（140+224+140）m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。 阅读全文>

xx特大桥366#～368#墩采用2×56m连续梁跨越既有铁路线，新建线路与既有线交叉为66.48°，为了减少施工对既有线的干扰，梁体采用先沿既有线对称悬浇灌、形成T构后顺时针转体，转体就位后施工边跨段的施工。 阅读全文>

本合同段共设置3个T梁预制场。其中1#预制场负责生产舞阳河大桥30片40mT梁及金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、龙洞河大桥共计270片30mT梁；2#预制场负责生产长岭大桥及舞阳河大桥大里程引桥共计240片40mT梁。 阅读全文>

斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝，钢丝标准强度Rby=1670Mpa，外挤双层HDPE护套管内层为黑色，外层为白色，冷铸墩头锚，梁上为锚固端，塔上为张拉端。 阅读全文>

西线项目共9座桥，其中××高速，滨海渔村，××体育公园，渤海会议中心，零点桥，五座桥跨××河，高尔夫桥在××河中，××湖入湖口桥跨××湖，北湖桥，北湖入湖口桥跨规划水系。 阅读全文>

该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 阅读全文>

边拱劲性骨架吊装采用主拱吊装的缆索吊装系统完成。由于设计上，边拱劲性骨架在交界墩上未设置支承结构，所以，根据吊装节段的划分长度。 阅读全文>

8#号桥位于河道设计桩号3+573.191位置处，桥梁全长24.8m，净跨2×12m，桥面净宽为16m，上部结构为预应力砼T梁，T梁采用C50混凝土预制，长度为11.96m，梁高0.8m，单片预制中梁宽1.2m，单片预制边梁宽1.2m。 阅读全文>

xx市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于xx省xx市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸。 阅读全文>

项目区域内主要由低山丘陵及滨海平原组成，山脉大体呈北东~南西展布，丘陵标高小于500米，山区沟谷发育，山溪性河流较多，源短流急;滨海平原标高多3米以下，河网密集，地势平坦，海岸线蜿蜒曲折，海湾深入内陆易形成良港。
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栖霞大桥位于纬一路栖霞大道上，为跨越铁路的高架桥，起点位于迈化路东侧，跨过铁合金厂、二七油库、地方铁路三条铁路专用线、燕尧路、新十里长沟，与柳塘立交相接，全桥长 843.54m。 阅读全文>

本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、施工任务重。湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。 阅读全文>

本桥位于##路（延陵东路～中吴大道）K0+053.27米处，跨老京杭运河，桥位处老京杭运河宽约62米。采用三跨简支板梁桥，跨径布置为18.5+25+18.5=62米，总长67.18米，桥梁总宽为52.1米，道路中心线与桥跨中心线斜交88°。 阅读全文>

xx市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 阅读全文>

预制梁场计划投入30mT梁模板2.5套，40mT梁模板1.5套，吊装系统为80T龙门吊2台，用于T梁吊移和提升，5T龙门吊1台用于模板安装、砼浇筑、张拉设备运输及其它。 阅读全文>

重力式U型桥台配扩大基础，扩大基础分两层，每层厚1m，扩大基础置于白云灰岩内不小于0.5m，基底承载力不小于1500KPa；置于碎石层内不小于1.0m，基底承载力不小于400KPa；台身外侧竖直，内侧按3:1放坡。 阅读全文>

公交路湿地公园段、连塘路以东绿化景观工程地点位于xx省xx市xx区，包含有公共绿地的铺装，所有绿化、围墙、苗木养护等内容。 阅读全文>

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿特长隧道进入右江区境内，后沿六界河谷布设，至那幕附近到终点，路线全长8.45207公里。 阅读全文>

梁场地处xx县沙门镇滨港工业区，位于滨港大道分离立交34#～39#墩东侧约200m，北边紧邻滨港大道，东边紧邻工业区银涛路，南边距离xx环方厂房围墙约80m，整个场地呈矩形，地形平坦开阔，整个场地已填筑土石宕渣。 阅读全文>

国道310线郑州西南段改建工程SG06合同段，起点接NO.5标终点，桩号为K76+200，位于贾峪镇与崔苗镇交界向西约100米。 阅读全文>

本工程我公司将严格按照设计要求施工，力争把本工程建成合格工程，保质保量的按业主规定工期圆满完成该工程，确保每个分部分项工程合格率为100%。 阅读全文>

该方案主要是用于路况尚好的路段，旧水泥砼板块没有大面积的破碎，板块中已出现的裂缝主要是单独的、还没有形成网裂。 阅读全文>

钢箱梁箱体材质主要为Q345qD。桥面板采用正交异性板结构，桥面板块间采用熔透焊对接，节段间桥面板连接为熔透焊工地对接。顶板板厚16mm、18mm、22mm、28mm。纵肋采用U型肋及I肋，U肋间距为450mm，I肋间距为450mm。 阅读全文>

待底板混凝土凝固后，放出中线在砼底板上搭设门式支架。考虑到箱涵净空高2.75m，涵长以15m为一个单元，结合现场勘查结果，本箱涵拟采用模板支撑系统M1217型门型脚手架，下部采用60cm高的调节架。 阅读全文>

该工程地点位于xx市xx区香蜜湖路与红荔路交叉口。本次改造工程采用香蜜湖路主线以下沉方式通过香蜜湖路-红荔路节点，设计范围主要包含新建下穿通道与U型槽，改造的长度为860m。 阅读全文>

二环南路高架桥起点与二环西路二期衔接，穿规划坡塘路，坡塘江，解放南路，南池江（东江桥），中兴南路，经二路后落地。高架主线全长 2620.7m，标准宽度 25.5m，双向六车道。 阅读全文>

泽山路（浯水道—淇水道）道路、排水、绿化、中水及路灯及工程，道路全长957米，规划等级为城市支路，规划宽度为16米，新建道路总面积约：15312平方米，本标段概算总投资约：1238.92万元。 阅读全文>

本工程位于顺义区减河北路东延（右堤路-通淮路），燃气管道在通怀路西侧时位于道路永中北侧10米，燃气管道在通怀路东侧时位于道路永中南侧4.5米。 阅读全文>

xx市“十三五”普通国省干线公路建养一体化服务第 TRSJYYT1 标 G354 石阡香树园至河坝段公路项目位于石阡县境内， 线路经龙井、 白沙、 本庄、 河坝等乡镇， 为二级公路改扩建项目。 路线全长 77.499km。 阅读全文>

本标段南起黄江大道（K0+851.793），北至机场高速，全长约5673.207m。为城市Ⅰ级主干道，路幅宽度46m,主要工程内容包括软基处理、道路工程、排水工程、桥梁工程、电力电讯工程、路基照明工程、燃气工程等。 阅读全文>

本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。 阅读全文>

某某项目-铁路专用线站前工程Ⅱ标工程段内有涵洞及框架桥共4座：DK570+791.05盖板箱涵，盖板箱涵与线路正交；DK570+992.19框架桥，本框架桥箱轴线与线路中心线法线正交采用明挖现浇施工。 阅读全文>

XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧绿地内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m。 阅读全文>

本标段预制箱梁分为龙门吊架梁和汽车吊架梁两种架梁方法，其中大部分箱梁采用龙门吊架梁。233区间42#～50#墩为门形墩，不具备龙门吊架梁；234区间46#～52#墩位于花桥站西侧，龙门吊受花桥站施工影响，不具备龙门吊架梁条件。 阅读全文>

公路立交桥1座87m，铁路桥4座2269.685m，其中1座单线T梁大桥333.259m，1座双线T梁特大桥1460.264m，1座双线T梁大桥363.200m，1座五线T梁大桥112.962m。 阅读全文>

本标段工程沿线所经地区除局部低缓丘陵为砂类土或黏性土层外，一般均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖，工程地质条件较差，下伏白垩系、侏罗系基岩；丘陵区岩性多为侏罗系西山头组及九里坪组凝灰岩地层。 阅读全文>

三角埕站为xx市轨道交通1号线工程土建施工09合同段土建工程的其中一座车站。本站位于福峡路与规划道路交叉口下方，沿东～西向布置。本站位置处于南岛平原，地貌类型为山前冲积平原，场地地形起伏不大，高程主要在8～14米。 阅读全文>

xx市轨道交通三号线天河客运站折返线位于xx市xxxx公路地面以下,双线隧道净断面呈马蹄形,隧道净高9.15m,净宽11.4m。初期支护采用350mm厚的C20网喷混凝土,内衬采用450mm厚的C20、S8模筑钢筋混凝土。 阅读全文>

据xx情况估算，冻土墙与其他加固方法经济比较见表1[3]，从表中，随着加固工程规模的加大，冻结法加固单位土体造价不断降低，当加固体体积＞5 000 m3 时 阅读全文>

xx市地铁一号线××车站工程全长175.3m，结构形式：南端单层框架结构66m，北端双层框架结构109．3m。设四个出入口及南北风道 阅读全文>

一般地铁工程，在上下行线隧道间设置联络通道（简称旁通道），以便在地铁运营中，当其中一条区间隧道发生火灾或意外事件时，乘客下车后，可立即通过所设置的旁通道，安全地疏散至另一条隧道。 阅读全文>

１、减小地层损失所发生的变形盾尾脱离管片后，土体与管片存在着间隙，此时浆液迅速及时填充空隙，可立即弥补土层损失，从而减少地表的变形。　 阅读全文>

xx市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站) 阅读全文>

xxx东站位于xx路北侧，莲花池客运站6路公交总站停车场内。主体为地下双层外挂岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层；外挂部分地下一层为风道和设备用房，外挂部分地下二层为设备用房。 阅读全文>

xx市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为YDK36+352.272～YDK38+398.000，线路全长约2.19km。主要施工项目包括xx站（含通道、出入口、风道、风亭） 阅读全文>

长度 53.69%，全线新建车站34个，初期开站17个。本标段为新建xx铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-9标段，正线起讫点为DK263+844.62～DK303+105，标段长39.26km； 阅读全文>

长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 阅读全文>

当设计线双方向货运量不平衡，且既有线限制坡度不易变更时，则既有线限制坡度可保持不变，供轻车方向列车运行。第二线采用较缓的限制坡度供重车方向列车运行。 阅读全文>

山岭区特征:地形方面:地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂;路线在平纵横三方面都受到约束。地质方面:山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂； 阅读全文>

根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其他沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。 阅读全文>

高速公路: 一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为25,000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 阅读全文>

选线设计之铁路能力与建设标准的主要内容是：铁路能力与建设标准、牵引计算、线路平面和纵断面、铁路定线、方案技术经济比较、车站设计、铁路运输能力加强、既有线改建与增建复线设计； 阅读全文>

直通货运量根据国家计划部门门制定的地区间物资交流规划，分析直通吸引范围内的物资供求情况，分上、下行汇总得到。 阅读全文>

铁路线路纵断面的概念及其设计的基本要求、区间线路纵断面设计是本节重点。重点掌握纵断面中最大坡度的确定，坡度、坡段长度和竖曲线三者之间的关系； 阅读全文>

内燃牵引地段不需进行小半径曲线的粘降折减;若设计线近期采用内燃牵引而远期采用电力牵引时，粘降减缓值应按电力牵引计算。 阅读全文>

新建与改建铁路，设计前必须进行经济调查，以明确设计线的政治、国防和经济意义，确定设计线在铁路网中的地位和作用;并提供铁路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资料。 阅读全文>

列车在区间的运行速度和运行时分，是铁路的重要运营指标之一，也是评价线路设计优劣及估算运营支出的一项重要指标。 阅读全文>

铁路选线设计的基本原则包括：铁路总体设计、铁路运量、铁路等级与主要技术标准、高速铁路选线的基本原则。 阅读全文>

路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线，称为线路中心线。线路的空间位置是由它的平面和纵断面决定的。
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铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。
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本章要点：会让站、越行站、区段站、编组站和枢纽的概念。车站与区间的概念。车站的分类与作业内容。 阅读全文>

本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线，线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南—北走向。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站。 阅读全文>

新建山西中南部铁路通道汤阴东(不含)至日照南(含)铁路工程ZNTJ-16标段起止里程为DK840+000～DK879+700,线路全长39.675km。 阅读全文>

下层碎石垫层铺设至标高，清理碎石垫层表面坚硬凸出物，铺设5cm厚中粗砂保护层后，按设计要求铺设强度不小于50KN/m的双向土工格栅，。土工格栅铺设时拉直、绷紧，连接牢固，保证无褶皱和破损。 阅读全文>

由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土，且大部分处于弱膨胀土和稻田地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。 阅读全文>

本合同段起点桩号为LK56+000，终点桩号为RK66+000，主要地质状况为粉质粘土和湿陷性黄土。为提高地基强度，确保路基密实、稳定、耐久，部分段落地基采用C20素混凝土桩处理，素砼桩顶铺设土工格栅和30cm碎石垫层处治。本标段共有碎石垫层处理路基6段。 阅读全文>

路基加固区采用CFG桩和螺杆桩处理，基床底层填筑级配碎石；基床以下填筑A、B组填料或C组碎石类、砾石类填料；路堤挖除淤泥、松软土及黏土地段换填A、B组料，边坡防护采用、干砌片石护坡、骨架护坡等形式进行防护。 阅读全文>

拟建场地山间谷地及冲洪积地貌单元地表水系较发育。主要表现为里程K0+120～K0+180段鱼塘，现鱼塘为人工饲养鱼塘，鱼塘内有大量的经济鱼种，鱼塘水深约为1.5m，鱼塘水深受人为因素影响较大。 阅读全文>

本项目路基防护工程主要在路基下边坡设置下挡墙，以稳定路堤、减少土石方工程量和占地面积、防止水流冲刷路基，其型式采用重力式浆砌片石挡土墙，挡土墙墙背填料采用渗水性好的砂性土、砂砾等材料。 阅读全文>

道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法： 表层处理理法 表层处理法用于地表面极软弱的情况。 阅读全文>

强夯是一种有效的、廉价的地基处理工艺 ,若环境条件地质特征适宜,不仅施工速度快、造价低,而且处理效果好、质量可靠,有很大的应用潜力.该法。30 多年来广泛应用于铁路、建筑、水利和港口等工程的地基处理。 阅读全文>

路基填筑采用水平分层、纵向分段、机械为主、人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度平均为200m左右。上土、摊铺和碾压在分段内进行流水作业。 阅读全文>

根据招标文件要求，结合设计图纸、工程实物量、以及自身施工水平，确定总工期为300日历天，计划开工时间：2016年12月20日，计划竣工时间：2017年10月15日。 阅读全文>

主要是对XX路给水管道改造，管道沿XX路边埋地敷设，主管线长度约2058m，主管道为D820*10螺旋钢管。不同规格分支管采用无缝钢管，与原分线管路碰接； 阅读全文>

xx大道路基强夯工程位于xx省xx市xx县化工园内，xx大道为主干道东段k1+500至终点。 阅读全文>

本着精干、专业、高效的原则，立即着手组建项目经理部，选派具有丰富施工管理经验的人员担任本合同段的项目经理、项目总工程师、商务经理、安全经理、生产经理 阅读全文>

本工程位于xx区市政道路昌洛路西段，为城市道路绿化。绿化带在人行道与机动车道之间及中央分隔带，绿化面积约1800m2,绿化带内种植行道树及灌木地被，行道树间距6.0米。 阅读全文>

本工程位于xx区市政道路昌洛路西段，为城市道路绿化。绿化带在人行道与机动车道之间及中央分隔带，绿化面积约1800m2,绿化带内种植行道树及灌木地被，行道树间距6.0米。 阅读全文>

在园林建设中,首当其冲的工程就是地形的整理和改造.在准备建设的地区原有地形的基础上,从园林的实用功能出发,对园林地形、地貌、建筑、绿地、道路、广场、管线等进行综合统筹，如进行土方计算、土方的平衡调配等。 阅读全文>

道路绿化分为城市道路和园林道路绿化两部分。城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体； 阅读全文>

行驶在道路上的驾驶员看到的景观以及在停车场、服务区等休息散步时看到的景观，是动景观，强调线形。沿线居民及其它道路上看到的道路景观，是静景观，强调道路的整体印象。 阅读全文>

道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或建筑范围的法定界线。道路总宽度:道路用地范围，它包括红线之间的宽度。分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。
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在绿带 顶端通过，人行道位置上铺混凝土方砖，不进行绿化:靠近绿带顶端通过，绿带顶端留-一小块绿地种植低矮植物或花弄草地； 阅读全文>

公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中的一一个内容，绿化的目的是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适行旅诱导汽车行使，也是防风、防沙、防雪、防水的重要措施之一。 阅读全文>

高速公路绿化养护作业内容：浇水、排涝、整形修剪、施肥、病虫害防治、冬季防寒、除草、补植、护林防火、残肢清理。 阅读全文>

道路景观设计图纸包括标准段平面阁、上木种植设计图、下木种植设计图、苗木表、灌溉设计说明、灌溉平面设计图、灌溉安装大样图 阅读全文>

近几年,中国高速公路迅速发展,对促进沿线地区政治!经济和文化的发展起到了积极作用，但另一方面,公路建设、营运对该地区也产生了负面影响如植被受到破坏； 阅读全文>

依据公路建设原则，结合区域的实际，体现区域特色，充分考虑自然环境和气候条件，因地制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，充分挖掘常绿苗木资源丰富的优势； 阅读全文>

绿化的作用是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、舒适行旅、诱导汽车行驶等，也是防风、防沙、防雪、防水害的重要措施之一。 阅读全文>

公路绿化工作是在公路两侧用地范围内，包括土路肩、边坡、公路隔离带、防护带、交通岛、广场、桥涵、隧道出口两端、立体交叉的上下边坡、养护用房内外环境以及公路服务设施等场地的绿化； 阅读全文>

在防止物种外来侵袭的前提下下，要特别注意选用根系发达，能迅速绿化并覆盖的植物品种，以最大限度保护水土不被流失。 阅读全文>

本工程沿迎XX北侧道路中心线以北12米处新建16根电力排管，西起XX，东至XX，路径长2.014公里；全线新建10根过路电力管7处，路径长0.185公里；新设建电力检查井27座，2米*2.2米电缆隧道32米。 阅读全文>

******公路管理所管养范围的道路养护工程（含桥梁、涵洞、排水设施）的日常维护工作。武侯区三环路外现有道路 647 条，总长度 304.86 公里，总面积 477.11 万平方米。 阅读全文>

清除混凝土裂缝表面松散物和缝内异物，保持裂缝干燥。对于潮湿裂缝，需先止水待裂缝干燥后，再进行灌浆。
灌浆前先用EA树脂胶泥进行封缝和埋设灌浆嘴。 阅读全文>

空气、水、矿物质及微生物等多种外界因素均会对桥梁各部分构件产生不同程度的腐蚀；列车动载对桥梁构件又将产生疲劳破坏、联结件松动甚至产生脆性破坏。 阅读全文>

脱模机的提升-翻转机构将钢模升起并翻转回原始状态并放置在脱模机的承台上，运输小车返回并将钢模升起，运回环形生产线的钢模装配区。 阅读全文>

城市桥梁总体运行安全，状态良好，但由于运营时间长、材料老化、超荷载使用以及其他不可抗力等因素，部分桥梁出现桥体露筋、伸缩缝松动渗水、栏杆破损、防撞墙开裂等病害问题。 阅读全文>

高速公路路面性能评价是路面养护维修决策、道路经济分析的基础。路面性能评价模块根据收集的路面数据，判断目前路面状况是否满足交通要求; 阅读全文>

目前高速公路的养护管理仍采用事业型的管理体制，不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求。养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应高速公路管理企业经营性要求。 阅读全文>

大桥属地标性建筑物。耐久性、维修养护，以及大桥可安全使用是关键问题；大桥项目做了充分的前期工作，在上述各方面进行了全方位的研究。 阅读全文>

城市道路养护是城市道路管理的重要环节。道路养护质量的优劣，直接影响着交通安全、行车顺畅和运输效率，还涉及到道路的使用年限，以及城市的市容环境。 阅读全文>

公路是为汽车等运输工具提供安全、快速、舒适、经济服务的工程结构物。由于交通量的不断增加，荷载反复作用(筑路材料的衰变)和自然因素的影响，必然使公路的使用功能日益退化； 阅读全文>

xx公路是宽度为12 m的二级公路，交通量增长较快且重车较多，车辆超载现象也比较严重，路面破损严重，强度等级较差，部分路段已经影响到行车安全; 阅读全文>

高危性，车辆行驶速度高、养护作业区通行条件复杂、养护作业环境危险，极易发生安全事故。由于车速高、冲击力大，一旦发生事故对人、车及公路设施破坏严重，一般多为重大事故，危害性大。 阅读全文>

众所周知，路基边坡是公路工程的重要组成部分,处理不当,容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行,严重时交通中断，造成重大经济损失。 阅读全文>

我国公路隧道建设处在新建时期，在勘测、设计和施工等方面有待完善，部分隧道在竣工和运营中出现病害，需要维修改造。 阅读全文>