采用弹条II型扣件。道床：正线采用一级道碴。双层碎石道床，厚0.50m。其中表层0.30m，底层0.20m，岩石、渗水土路基采用单层道床，厚0.35m。……阅读全文>

正线道岔板的铺设施工。含找平层铺设、底座板铺设、道岔板的粗和精调、轨道板的控制测量、道岔安装等工作内容。……阅读全文>

长钢轨纵向卸车设备自成体系，设计新颖，构思巧妙，结构简单，经济节能，性能可靠，拆装方便。……阅读全文>

本线正线均设计为无碴高速道岔，无碴高速道岔施工精度要求高，施工难度大，对施工技术及工装设备要求高。……阅读全文>

10段，路基正线全长4746.88m。桥梁：车站特大桥8座、正线特大桥13座、大桥4座、框架小桥2座，桥梁正线全长44438.29m。隧道：3座，隧道正线全长3847m。……阅读全文>

长枕埋入式整体道床整体性强，施工速度快，精度高。且轨道的几何尺寸较好保持，便于养护维修，可降低运营成本；……阅读全文>

在终端缓冲区先换好调节轨，然后松开其余地段的正向防爬器，并适当松动中间扣件，利用列车通过时产行的振动力和轨温变化来克服摩阻力、放散应力。……阅读全文>

在地下整体道床混凝土施工中,我们为做到技术先进、经济合理，确保工程质量，实施本作业指导。对施工过程中地下砼道床这个关键工序进行监控，以保证该工程始终处于受控状态。……阅读全文>

用本工法进行双线隧道整体道床施工时，大幅度地减少了单工序循环次数，工序作业时间相对降低，同时减少了劳动力和小型机具的投入，降低了施工成本。……阅读全文>

应力放散与锁定应符合匀、准、够的原则。左右两股钢轨应同步锁定（尽量缩短间隔时间），避免出现过大温度力差。……阅读全文>

明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。……阅读全文>

交接桩由建设单位组织，设计单位、监理单位、施工单位参加，以现场点交控制点的形式交接。……阅读全文>

而客专技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量-4、+26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，施工精度较有碴轨道的要求更加严格。……阅读全文>

土建结构施工阶段应进行加密施工控制测量，定线测量，竖井联系测量，施工放线测量，限界测量，监控测量和其它测量工作。……阅读全文>

钢弹簧浮置板整体道床：在穿越明城墙、钟楼、护城河及有特殊减振要求的陕西省广电中心等建筑的区段采用，缓解地铁车辆在该路段的振动幅度。……阅读全文>

立柱式检查坑整体道床：立柱顶面为1：40轨底坡，立足中心距为1.4m，立柱由结构专业负责施工，轨道负责配合架轨并吊装扣件。……阅读全文>

轨道衡处道床为混凝土整体道床，全长67.2米，过渡段每侧5米。轨道衡基础为C30钢筋混凝土，基础厚度为0.65米，基底为45cm厚3:7灰土，10cm厚C20混凝土垫层。……阅读全文>

CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；……阅读全文>

基地长钢轨焊接、底碴铺设、长钢轨的铺设大型养路机械上碴整道、应力放散及线路的锁定、大号码道岔的铺设等。……阅读全文>

跨区间无缝线路锁定轨温的允许变化幅度为±5℃，即跨区间无缝线路最长轨条的各段锁定轨温差不应大于10℃。……阅读全文>