结合工程实践，详细阐述了海上桥梁施工安全管理的特点和难点、海上施工安全管理的主要内容、海上施工中的重要风险和预防措施。……阅读全文>

在现有的最小弯曲能量法、影响矩阵法和应力平衡法等方法的基础上, 提出了斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法。基本思路是: 先用最小弯曲能量法初定成桥状态; 然后以应力平衡法确定主梁合理预应力和主梁成桥恒载弯矩“可行域”; 最后用影响矩阵法确定综合考虑主梁、塔和索等结构受力要求的合理成桥状态。……阅读全文>

根据混凝土斜拉桥合理成桥状态的确定原则、影响因素与确定方法,先用最小弯曲能量法初定成桥状态,再用影响矩阵法进行索力调整,获得了合理的成桥状态。运用该方法对某桥进行了计算,算例表明该方法简单、有效。……阅读全文>

自锚式悬索桥施工过程中,控制吊杆施工张拉力,使桥梁在施工完毕后达到理想的设计状态. 文中结合自锚式悬索桥施工过程中的力学特性,提出了基于几何线性、几何非线性的影响矩阵法确定自锚式悬索桥的施工张拉力. 该方法计算简单,所得结果符合要求.……阅读全文>

利用斜拉桥中应用成熟的影响矩阵法对自锚式悬索桥合理成桥索力的设计方法进行了研究,通过对信南高速公路桐柏服务区自锚式悬索桥合理恒载索力的分析,指出影响矩阵法能够达到所求目标值,且结构优于最小弯曲能量法,值得推广使用。……阅读全文>

结合中山一桥吊杆张拉施工过程,采用大型有限元软件Ansys 建立空间梁单元有限元模型,通过对空间系杆拱桥吊杆张拉过程的模拟分析,并运用Ansys 软件的生死单元,分别采用影响矩阵法和倒装法计算出该桥施工中吊杆的张拉控制值,两种方法计算结果一致。……阅读全文>

针对空间系杆拱桥吊杆张拉控制问题提出倒装法和影响矩阵法两种计算方法.倒装法采用逆序法计算结构的阶段内力,利用温度应力模拟吊杆张拉力,并用间隙单元精确模拟了结构脱离支撑的过程.……阅读全文>

模板支撑系统的安全管理非常重要。模板支架必须有设计计算和搭设方案。文章分析了搭设通病,提出了支架安全控制要点。……阅读全文>

介绍了北美地震多发区的墨西哥城, 采用预制预应力构件, 修建带短悬臂的锚跨梁与长挂孔梁组成的盖伯式结构的桥梁。……阅读全文>

以蒲山大桥为工程实例,采用有限元软件MIDAS/ Civil 建立了该下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,考虑拱桥吊杆在空间上的相互影响,给出了根据吊杆的张拉顺序利用逆序法计算拱桥吊杆第1 次张拉时的初始张拉力……阅读全文>

以浦上大桥互通立交D 匝道50 m 半径预应力混凝土连续曲线箱梁为对象,探讨了小半径曲线箱梁设计中的计算、构造、施工等若干重要问题。……阅读全文>

在桥梁盖梁抗剪计算中, 充分发挥箍筋和混凝土的作用, 合理配里宵起筋, 是更符合工程实际, 更科学可靠的计算方法。……阅读全文>

在斜拉桥的梁、索、塔三要素中,桥塔对整个桥的景观起着举足轻重的作用.简要介绍了多多罗大桥设计的基本情况,着重介绍了桥塔、斜拉索、桥墩的景观设计及其涂装等.……阅读全文>

梦舞大桥是世界上第一座转动开启式浮桥,其主跨是由上下弦不平行的双肋拱、加劲主梁、立柱和K字形横撑等组成的拱式结构,桥的主跨由两个浮于水中的浮台支承,两端在水中桥墩处利用反力壁通过缓冲连接梁与引桥顺接.主跨的制造是在船坞内焊接、安装和架设形成整体,然后下水,利用驳船(拖船)拖曳至桥位处联接成桥.……阅读全文>

运输成本通常是物流成本中最大的单项成本，影响运输成本的主要有运输量、运输距离、运输方式、货物的密度、转运、服务水平、市场等因素。了解这些因素对运输成本的影响程度，合理安排运输，能降低运输成本，提高企业的经济效益。……阅读全文>

张占军[8,10]等人以弹性层状体系为理论基础,用三维有限元的方法对水泥混凝土桥面柔性铺装的层间剪应力进行了计算和分析。并通过对沥青类桥面铺装层的破坏现象的分析,发现使用摩尔___库仑理论来确定铺装厚度是比较合适……阅读全文>

地理数据的收集是一个持续的过程。近年来，已经开始出现实时基础上的数据操作。例如，带有全球定位系统GPS的车辆提供速度、位置等要素信息到运输管理中心，管理中心再根据发送的交通信息将预测信息返回给车辆，这样就组成了地区的阻塞管理系统。……阅读全文>

本文探讨了基于ＧＩＳ平台的城市智能交通管理系统构架问题，主要讨论系统的技术框架与主要功能及可能存在的主要问题与解决方法，对系统中的细节问题还有待进一步深入研究。……阅读全文>

装置后端有2X8对可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控.……阅读全文>

大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65O0kN。这种样大吨位支座性能如何？将来如何更换等一系列问题有待研究。我国公路桥梁在100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥……阅读全文>