高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。……阅读全文>

初压。用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错开轮迹向外侧路肩进行。轮迹错开时，每次重叠1/3轮宽。……阅读全文>

基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是垫层或土路基上路床层或精铺层上路床。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地段。……阅读全文>

再次碾压仍应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，先用型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压。且应适当轮迹重叠。轻型压路机重叠15cm左右。重型压路机宜重叠1/2轮宽。……阅读全文>

现场设立安全生产标语和警戒标志，施工前进行安全技术交底，使职工增强安全意识。在每次爆破时应根据爆破规模，确定安全范围，并在道边、危险区边界、路口派出岗哨，只有在确保安全状态下，才能发出起爆信号起爆。……阅读全文>

碾压检查：用（12~15）吨三轮压路机以低档速度（1.5~1.7）km/h沿路基表面作全面检查（碾压3~4遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实。如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。……阅读全文>

每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。……阅读全文>

清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%－4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。……阅读全文>

填石路堤分层厚度不大于40cm，石料强度不小于15Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100mm，超过的石块清除出路基范围或打碎。……阅读全文>

2.高填方路堤施工过程中，由于紧靠近桥台背墙，碾压机械不容易到达并实施碾压，而使用小型压实机具，虽然已进行充分碾压，但还是很难达到稳定。……阅读全文>

终张拉结束后，宜在48h内进行管道真空辅助压浆。压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。……阅读全文>

支架搭设好后，上铺箱梁底模，吊放足够的砂袋于每跨，压前在每跨底模外侧布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，计算出底模预拱度值，通过托座及木楔调整好底模标高。……阅读全文>

底模安装前，先调整好支架顶部方木的高度，再铺设竹胶板。底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板按设计图纸要求设坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。……阅读全文>

预应力管道采用金属或塑料波纹管成孔。为保证波纹管位置准确，波纹管安装到位后，根据设计要求设置定位网或定位筋，波纹管曲线部分须进行加密。定位钢筋梁体钢筋点焊固定。波纹管与普通钢筋位置相抵触时，可适当移动梁体构造钢筋。……阅读全文>

护栏模板采用定型钢模，在钢模进场后，必须对钢模进行试拼验收，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对于不合格的地方应及时修整以便使用。……阅读全文>

当应用混凝土泵车时，泵车应安装稳定，牢固。泵车未安设稳前，不得移动布料杆。作业前应检查输送泵、电气设备是否正常、灵敏、可靠。……阅读全文>

为保证钢管支架能够满足受力要求，在支架搭设过程中，立杆的竖直度应有保证，不能用腐蚀的或有破损的弯管作为立杆。保持每一道剪刀撑前后、上下相连，避免剪刀撑在断面内出现空档。支垫密贴地面，底座密贴垫木，必要时采用砂或者楔子垫平垫实。……阅读全文>

施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。派专人定期和不定期进行检查，人行道板上采取防滑措施。跳板压上钢筋并用铁线捆绑成为一体。……阅读全文>

场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通，无积水、坑陷，电线路及配电箱敷设整洁、规范。……阅读全文>

模板安装前先由测量班每隔5m分别测设出模板的边线点，再由安装模板的技术工人弹出模板内侧的边线。模板的内外边线必须顺直支撑牢固，严格按设计高程进行施工，严格控制保护层厚度，严禁漏筋和保护层厚度过大情况出现。……阅读全文>