在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路、影响交通，当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。……阅读全文>

无砟轨道施工主要涉及桥面验收及交接、线下工程稳定性评估、布板软件计算、无砟轨道各施工工序等四个方面内容。……阅读全文>

路基支承层施工完成后，运卸施工材料，然后工地散布双块式轨枕、组装12.5m工具轨轨排、粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、浇筑道床混凝土的流水作业进行无砟道床道床板施工……阅读全文>

其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率，是施工工艺设计的基本出发点，也是选择施工设备的决定性因素。即以精良工装设备保证施工工艺，以先进工艺保证工程质量和精度。……阅读全文>

工程内容：精测网CPⅢ测设、桥面打磨及防水层施工、二布一膜滑动层施工、无砟轨道底座板（路基支撑层）施工、轨道板粗铺、轨道精调及CA砂浆灌注、轨道板张拉及剪切连接。……阅读全文>

石料：沿线石料主要以灰岩为主，石场大都在交通运输比较方便之处，所选石场皆可用作碎石、片石，质量、数量均可满足沿线工程的需要。……阅读全文>

超欠挖；2、变形；3、回头坍；4、衬砌厚度不够；5、进度滞缓；6、材料浪费、折腾、反复、成本加大等。……阅读全文>

本工程采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等……阅读全文>

区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。……阅读全文>

钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。……阅读全文>

起讫里程YDK3+389.200、YDK3+578.200，全长189m。有效站台中心里程处顶板覆土厚度2.9m。车站底板埋深约16m，标准段宽18.9m。……阅读全文>

建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。目前承接的标的仅限于结构部分。……阅读全文>

当今已有把泥水加压平衡理论运用于三圆盾构来施工埋深较大地铁车站的施工实例，见照片36、照片37。本章主要叙述三连体泥水加压式盾构首次在地铁车站中施工的有关技术。……阅读全文>

最大纵坡为29.554‰,区间线路最小曲线半径为500m；燕梅区间线路轨面埋深约为14.2～28.7m,线间距13～22.2m, 区间纵坡为V行节能坡，最大坡度为28‰。……阅读全文>

本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。……阅读全文>

渠箱断面为3.5m×2.0m，渠箱箱体为现浇C25砼、底板厚35cm、侧墙厚35cm、顶板厚35cm，渠箱基底为10cm厚C10砼下面50cm厚碎石沙垫层。……阅读全文>

墩身采用翻模施工，模板由4mm厚钢板、8#槽钢、8#角钢组成，每节段6m（按每节段4.5m施工），内外模板各3套，模板采用拉杆加固，拉杆采用Φ25精轧螺纹钢。……阅读全文>

同时受到岩土介质中地下水渗漏浸泡危害，因此二衬结构防水施工至关重要。防水工程施工重点为外包防水层敷设、结构特殊节点防水和结构自防水的施工。……阅读全文>

采用台阶法施工，中间加设临时横撑将通道分成六层进行开挖。……阅读全文>

第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。……阅读全文>