最大纵坡为29.554‰,区间线路最小曲线半径为500m；燕梅区间线路轨面埋深约为14.2～28.7m,线间距13～22.2m, 区间纵坡为V行节能坡，最大坡度为28‰。……阅读全文>

本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。……阅读全文>

渠箱断面为3.5m×2.0m，渠箱箱体为现浇C25砼、底板厚35cm、侧墙厚35cm、顶板厚35cm，渠箱基底为10cm厚C10砼下面50cm厚碎石沙垫层。……阅读全文>

墩身采用翻模施工，模板由4mm厚钢板、8#槽钢、8#角钢组成，每节段6m（按每节段4.5m施工），内外模板各3套，模板采用拉杆加固，拉杆采用Φ25精轧螺纹钢。……阅读全文>

同时受到岩土介质中地下水渗漏浸泡危害，因此二衬结构防水施工至关重要。防水工程施工重点为外包防水层敷设、结构特殊节点防水和结构自防水的施工。……阅读全文>

采用台阶法施工，中间加设临时横撑将通道分成六层进行开挖。……阅读全文>

第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。……阅读全文>

第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。……阅读全文>

第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。……阅读全文>

此两车站施工中均有明挖施工，北大街车站更是全部采用明挖施工。对此清楚的掌握明挖车站的施工监理是极为重要的。……阅读全文>

车站共设置4组施工竖井及横通道，附属结构垂直与道路的通道均采用暗挖法施工，进入地铁附属结构采用明挖发施工。……阅读全文>

水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm， 2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。……阅读全文>

本工程采用超流态混凝土灌注桩，基础挖土标高为-16.40m～-16.90m，基础底板厚度450mm，底板顶标高为-16.40m。……阅读全文>

一般用于城市交通繁忙地带，不允许中断交通，且地质条件又较差的地段，武汉市的地下过街通道大多采用该法施工。如武汉广场、武汉会展中心、洪山广场过街通道等……阅读全文>

盾构机是一种既能支承地层压力，又能在地层中推进的施工机具。以盾构机为核心的一套完整的建造隧道的施工方法称为盾构法。……阅读全文>

合理地处理到站时各工序之间的关系，为盾构施工提供类似的参考依据。……阅读全文>

特点——在盾构保护下，进行地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水、盾尾间隙注浆充填等作业，并需随时排除地下水和控制地面沉降。……阅读全文>

研究土壤特性、地下水条件、施工方法与地表沉降的关系，作为将来设计的参考依据……阅读全文>

左线开挖边线顶有一道污水管线，顺香港中路北侧车道直行，采用DN600钢筋混凝土管，承插式连接，埋深2m-2.5m之间。该管道流量较大，在云霄路南头设泵站。……阅读全文>

施工图设计至少进行2个月后，才能给施工单位提供围护结构图纸，以满足开工需求。全线首批开工车站最好以2～3个为宜，一旦开工，车站设计基本不允许有大的修改。……阅读全文>