1、公路交叉形式：
高速公路： 全部采用立体交叉
一级公路： 少量采用平面交叉
二级以下公路：尽量采用平面交叉。
2、平面交叉路线应为直线并尽量正交，当采用曲线时，其半径宜大于不设超高的最小半径。
3、平面交叉一般应设在水平地段。紧接水平地段的纵坡，一般不应大于3％，困难地段不应大于5％，坡长应符合最小坡长的规定。
4、一、二级公路的平面交叉，应根据具体情况设置转弯车道、变速车道、交通岛和加铺平缓的转角。转向车道的宽度一般为3m，并根据该公路的等级设置适当的缓和段。
5、平面交叉的型式应根据各相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式，并结合地形、用地条件和投资等因素来选定。
6、各平面交叉口之间的间距应尽量地大，以便提高通行能力和保证安全。
7、平面交叉的设计，应以左转弯、右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量为基本依据。
8、远期拟建成立体交叉的平面交叉口，近期设计应将平面交叉与立体交叉做出总体设计，以便将来改建。
9、平面交叉的交通管制方式：
主路优先：被交叉公路等级较低、交通量较小或相交公路中有一条为干线公路
信号交叉：相交公路的功能和等级相同，交通量或行人数量很大
无优先交叉： 一般仅用于相交公路等级很低，交通量不大的情况
10、平面交叉范围内的设计速度，原则上应与相交公路的相应等级的设计速度一致。当相交公路等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内，直行交通的设计速度可降低，但与该级公路的设计速度之差不应大于20km/h。其它情况的设计速度按交通规则办理。
