目 录
工 程 概 况
1、 工程概况…………………………………………………………………（1）
2、 工程地质…………………………………………………………………（1）
3、 东莞市五环路南环段主要工程量………………………………………（2）
4、 五环路各标段合同工程量………………………………………………（2）
监 理 规 划
（一）、监理阶段……………………………………………………………（3）
（二）、监理范围……………………………………………………………（3）
（三）、监理目标……………………………………………………………（3）
1、 工期目标…………………………………………………………………（3）
2、 质量目标…………………………………………………………………（4）
3、 计 量…………………………………………………………………（4）
（四）、监理工作内容………………………………………………………（4）
1、 质量控制…………………………………………………………………（4）
2、 进度控制…………………………………………………………………（5）
3、 投资控制…………………………………………………………………（6）
4、 合同管理…………………………………………………………………（7）
5、 安全文明施工……………………………………………………………（7）
（五）、监理工作依据………………………………………………………（8）
（六）、监理工作现场组织机构……………………………………………（附）
（七）、监理工作流程………………………………………………………（8）
1、 监理业务程序……………………………………………………………（8）
2、 施工阶段的监理程序……………………………………………………（9）
3、 原材料、成品、半成品监理工作流程…………………………………（10）
4、 施工阶段质量控制工作流程……………………………………………（10）
5、 施工阶段进度控制工作流程……………………………………………（10）
6、 施工阶段工程计量控制工作流程………………………………………（11）
7、 工程付款流程图…………………………………………………………（12）
8、 单位工程竣工验收流程…………………………………………………（12）
9、 保修阶段的监理流程……………………………………………………（13）
监 理 实 施 细 则
1、 交接桩及测量复核工作…………………………………………………（13）
2、 正式开工前应完成的必备资料和准备工作……………………………（14）
一、 道路工程……………………………………………………………（14）
（一）、路基的质量监理……………………………………………………（15）
1、 清理场地及拆除工程……………………………………………………（16）
2、 软土地基处理……………………………………………………………（17）
3、 路基挖方…………………………………………………………………（21）
4、 路基填方…………………………………………………………………（22）
（二）、路面监理……………………………………………………………（25）
二、 桥梁、涵洞工程……………………………………………………（29）
1、 测量放样…………………………………………………………………（29）
2、 基底检验内容……………………………………………………………（29）
3、 钻孔灌注桩的跟踪监理…………………………………………………（30）
4、 承台、系梁、立柱、盖梁的监理要点…………………………………（30）
5、 预应力空心板的监理要点………………………………………………（30）
（1）、先张法………………………………………………………………（31）
（2）、后张法………………………………………………………………（31）
南环起点在西侧与西环终点莞东大道相接，途中经西平水库北侧低地，然后再通过莞长立交跨越莞长公路，经同沙水库北侧，通过终点处的同沙立交（八一立交）与东环起点相接。其中立交范围为：莞长立交2+740——4+040，1300M；同沙立交7+860——终点8+627.09，767.09M实际设计路段长6560M，红线宽度80M——100M，主线双向6——8车道，辅道每侧2车道。南环全线设互通立交两座：莞长立交和同沙立交、设跨线桥四座，即绿色大道跨线桥、西平水库跨线桥、黄沙河两座跨线桥，通道一座，即二号连接通道。设计车速：南环主线80Km/h、辅道30 Km/h，莞长路主线50 Km/h、辅道30 Km/h。
同沙立交位于五环路（城市快速路）与松山湖（主干道）相交的交通节点上，主要是为了解决五环路与松山湖路的交通转换，东侧高速公路与五环路取得便捷联系。同沙立交北连马其山隧道，西北象限自然山地，规划作公园绿地，东边其它为待开发用地。立交内还保留了一棵古树。设计过程中尽量结合了交通流量、流向及自然地形、地物情况，也为立交附近的交通进出预留了可能。立交设计为全互通两层半，部分苜蓿叶加定向的组合形式。设有五座跨线桥、9个人行通道、两座人行天桥、在34处设置了挡墙。