现浇U型槽段基坑，基坑呈长条形，长约46m ，宽约 18.2m ，基坑面积约 837.2m2 ，开挖深度 4.7m；支护形式采用∅1000@1200钻孔灌注桩+∅850@1200三轴搅拌桩止水帷幕，内支撑采用一道砼支撑。……阅读全文>

本工程场地现状为湖杭铁路桩基施工泥浆排放和墩台部位开挖推填土为主，厚度 0.5~3.9m。其中云河环路起始段 50m 范围为芦苇荡沼泽地，有明水存在，水深 0.5m 左右， 受在建湖杭铁路施工泥浆排放影响，地表水下约有 0.5~1.0m 左右的泥浆存在。……阅读全文>

本合同段土方开挖涉及桥梁承台开挖、排水沟槽开挖、自来水沟槽开挖等内容，其中桥梁基坑开挖土方3317m3,排水管道沟槽开挖土方4652m3, 自来水沟槽开挖土方6292m3。……阅读全文>

本工程位处地层主要是第四系松软地层与古生代震旦系云开群，局部有燕山期花岗岩侵入。软土层一般厚度33 m，最大层厚40 m；上覆表壳层为低液限粘土和高液限粘土，为弱盐渍土，厚度4 m。……阅读全文>

车站站台中心线里程SK2+157.496,顶板覆土厚2.350m~2.650m，主体结构外包尺寸151.2米（长）×18.40米（宽）。本站采用明挖法施工，本站主体结构围护采用1000mm厚地下连续墙。……阅读全文>

本次降水方案主要涉及12号线虹莘路站，车站东起A20，东临虹莘路，位于顾戴路下，沿顾戴路东西走向。车站外包总长为151.20 m，标准段外包宽18.40～19.40m，车站附属结构包括北侧附属结构（内含1号、4号出入口）。……阅读全文>

北区基坑围护结构采用三轴搅拌桩止水帷幕+钻孔灌注桩+1道砼支撑挡土，坑内裙边采用暗墩形式的双轴搅拌桩加固，坑内深坑采用双轴水泥土搅拌桩+压密注浆封底形式加固，三轴搅拌桩与围护钻孔灌注桩之间空隙采用压密注浆进行填充。……阅读全文>

本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12 钢管，钢围檩采用 H400×400×13×21 型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。……阅读全文>

本基坑采用钢支撑进行支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用直径 609mm，壁厚 16mm 的钢管，安装在冠梁上。……阅读全文>

基坑采用机械为主，人工为辅的开挖方式，开挖出来的土方，利用自卸汽车运输至弃土场。根据放好的开挖线进行基坑开挖。开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖捡底，防止扰动基底和超挖。……阅读全文>

本工程除钢结构屋面外，屋面构造做法为在钢筋混凝土结构层上第一层泡沫混凝土找坡，最薄30mm，找坡坡度为2%，具体见本工程施工图。……阅读全文>

xxxxxxxxx总承包工程总占地面积51090.7m2，总建筑面积271732.76㎡，地上建筑面积180535.76㎡、地下建筑面积91197㎡。……阅读全文>

车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用φ 000mm@ 1200mm的钻孔灌注桩和0850mm@ 600mm的三轴搅拌桩。……阅读全文>

本工程基坑平面设计为不规则的形状，南北向长度220m，东西向长度136m；开挖深度从北向南依次为6.3m、5m、8.3m。基坑支护除部分采取放坡支护外，其余全部采用灌注桩+顶部放坡支护。……阅读全文>

xx中心广场项目位于xx园区星港街与苏绣路交叉口，基坑由南区和北区组成，运行中的轨道1#线从中间穿过，基坑边线最近距离轨道交通1号线约9.5m。……阅读全文>

基坑周边约基坑深度1.5倍的距离范围内的管线等市政设施都是重点保护对象。对于这些管线需要动态控制来确保管线的安全。……阅读全文>

本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米。……阅读全文>

743#、759#、766#桥墩位置地质较好，第一层为人工填土，厚度为2.5m。第二层为粉质粘土，厚度为1.5-2.5m承载力120kpa。第三层为淤泥质粉质粘土，厚度约16m米，承载力60kpa。……阅读全文>

根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。……阅读全文>

1#楼建筑面积9073.86m2，建筑尺寸32.9m×18.0m，建筑总高度70.3 m，地上22层，地下2层。2#楼建筑面积26743.43m2，建筑尺寸62.7m×19.5m,建筑总高度107.8 m。……阅读全文>