2.2.1上部结构
主桥：采用结构新颖的钢管拱—连续梁组合结构体系，连续梁为(40m+96m+40m)三跨连续梁，中跨96m为钢管拱桥—连续梁组合。
北引桥：三跨连续板梁(跨径组合为16m+16.5m+12.609m)+一联四跨预应力砼连续箱梁(跨径组合为4×33.75m)。
南引桥：二联三跨预应力砼连续箱梁(每一联的跨径组合为：3×30m)。
2.2.2下部结构：钻孔灌注桩基础，柱式墩，重力式桥台。
桥梁全长：536.109m(K0+255.091～K0+791.200)(桥台～桥台)。
2.2.3道路竖曲线及桥面横坡设计
R=3000m，T=89.96,E=1.350m，两侧纵坡3%，行车道横坡1%，人行道横坡1%。
2.2.4技术标准
⑴荷载等级：城—A级。
⑵航道标准：四级航道B=60m H=7m b=50m h=4m，通航设计水位2.41m（黄海），施工中航道正常通航，允许间歇性断航。
⑶桥面及引坡设计宽度
主桥宽度：2m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(分隔带)+21m(车行道)+3.5m(非机动车道)+2m(人行道)=36m
引坡宽度：43m
⑷桥面铺装
主桥：10cm桥面混凝土+3cm细粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土。
⑸抗震设计
抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防。
2.3自然地理情况
2.3.1气候条件
xx大桥所在区域属亚热带季风气候，全年东短夏长，温暖湿润，年平均降水量约800～1000毫米，年平均气温为15℃左右，其中12月、元月气温较低，最低气温约为-4℃左右。5月份为梅雨季节，6～9月份为多雨季节。
2.3.2地基土的工程特性
桥址处属长江流域冲积平原，场地范围内，地势坦，水系发育，地貌单一。地基土为杂填土、素填土、亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土或粉土等。地表层的杂填土松软。厚度约在0.50m。工程性能较差。
⑴杂填土：杂色，松散，含大量碎石、煤渣等，工程性能较差。
⑵素填土：松软，含少量碎石，主要成分为粘性土，工程性能较差。
⑶亚粘土：软塑，含铁锰斑点，底部含有机质。工程性能一般～较差。
⑷淤泥质亚粘土：流塑，含有机质，薄层亚砂土。该层压缩性高，工程性能差。
⑸亚砂土或粉砂：中密～密实，含少量贝壳碎屑，该层在场内均匀分布。
总之，本工程场地内的底层属冲积平原相沉积，各土层分布较为稳定。
2.3.3场地水文地质条件
场地地表水主要为京杭大运河，水流流向自西向东，水深4.00m左右，常年通航。
场地地下水分潜水和层间承压水两种形式。潜水含水层主要赋存于表层饱和状态的粘性土中，由于其颗粒细小，渗透性较差，富水性较弱，潜水埋藏水位较浅，与地表水联系密切，主要补给来源为大气降水；层间承压水富存于砂性土层，富水性一般。各钻孔地下水经现场观测，清澈、透明、无色、无味，据区域水文资料本地区地表水和地下水对砼无腐蚀性，另据区域水文资料，地下水年平均水位0.8m。
