高速公路为公路-I级，A匝道全桥标准宽度12m=0.5m（防撞墙）+11m+0.5m（防撞墙），属于高墩、大跨径、弯桥（最小半径为R=280m），桥梁顶面设置6%的横向超高。其中第五联和第六联上部结构为钢-混叠合梁结构，由预应力钢筋混泥土桥面板与钢箱梁组合而成。下部结构为非连续墩采用盖梁接薄壁墩，连续墩采用钢管混泥土柱，并与上部钢箱梁固结；基础均为钻孔桩基础。
钢箱梁第五联跨径组合为（54+2×62+54）m，第六联跨径组合（50+62+50）m。箱梁跨中高度取2.36m，墩顶处高3.56米，梁高按二次抛物线变化，梁高满足净空要求。钢箱梁为变高度箱型断面，采用开口单箱三室截面，最大室宽3m，混泥土顶板设6%的单向横坡。钢梁顶翼缘宽800mm，厚度为 25 mm，钢梁底板宽8000mm，厚度为20- 25 mm；加劲肋高250mm，厚20 mm，支点腹板厚20mm，为提高其整体性和稳定性，设置一定数量的水平、竖向加劲肋。腹板竖向加劲间距约1000mm，水平加劲间距667~1067mm，为了增大桥梁的横向刚度，在箱梁内沿纵向每隔4m设一实板式横隔板。钢梁工厂分段制作段，现场组对成整体，第五联分七段吊装，第六联分五段吊装，现场吊装梁段最重达225吨，长40米。
AK0+699.793（即墩号14），终点桩号AK1+093.793（即墩号21），其中15~17#墩跨新通途路左右幅, 其交角分别为39度(15~16墩)及52度(16~17墩)。
