正桥为（98+196+504+196+98）m双塔三索面斜拉桥，全桥长1092m。
上层6车道公路为正交异性板和混凝土结合桥面板，沥青桥面；下层4线铁路（客、货运各2线）为道碴桥面。
斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，N形桁架，三片主桁，桁宽2×15m，桁高15.2m，节间长度14m。钢桁梁无索区长度，端部56m，跨中28m。钢梁采用14MnNbq钢，焊接整体节点。主桁弦杆均采用箱形截面，宽1m，高度为1m～1.3m，下弦杆箱梁高1.45m。主桁斜杆、竖杆采用H形截面。腹杆与节点的连接均采用插入形式。主桁节点采用焊接整体节点，节点外拼装。钢桁梁工地连接均采用M30、M24高强度螺栓。
边墩、辅助墩以及主塔墩上均设有竖向支座和横向限位支座，主塔上设有约束梁体纵向位移的液压阻尼装置。主桁下弦设有纵向平面联结系。铁路横梁作为下平联的撑杆。公路桥面采用纵横梁体系，在每一处上弦节点处桁内设置公路横梁和门式桁架，沿桥面宽度方向布置多片纵梁，纵、横梁顶面平齐。铁路桥面采用纵横梁道碴桥面系。
主塔为2＃、3＃墩，采用混凝土结构，钻石形，承台以上高度195m；每塔两侧各有3×16根斜拉索，斜拉索为镀锌平行钢丝，双层PE护套，冷铸锚。斜拉索截面最大为451-φ7，最大设计索力12170kN，单根最大索重40t。钢桁梁上索距14m，相邻索面中心距15m；斜拉索下端锚固于主桁上弦节点锚箱内，上端锚固于上塔柱钢锚梁内，斜拉索上端为张拉端。
主塔基础均采用φ3.4m钻孔灌注桩，2#墩32根，桩长60m，3#墩40根，桩长84m。1#、4#辅助墩均采用24根钻孔桩，桩径分别为φ2.5m、φ2.0m；0#、5#边墩采用21根钻孔桩，桩径分别为φ2.5m、φ2.0m。
㈡ 引桥
5#墩～20#墩为南岸引桥，跨径均为40.7m，其中6#墩～15#墩为公铁合建段，16#墩～20#墩为铁路分建段。铁路40.7m跨采用等高度预应力混凝土简支箱梁。桥面宽度按正线四线设计，客运专线与Ⅰ级线各自独立成桥。
0#墩～028#墩为北引桥，跨径均为40.7m，公铁合建。
客运专线桥面宽13.4m，Ⅰ级线桥面宽12.3m。箱梁均为斜腹板式单箱单室截面，梁高3.5m。梁体采用C50级混凝土，三向预应力布置。客运线箱梁重量约1300t，Ⅰ级线箱梁重约1260t。公路40.7m跨采用等高度连续箱梁，单幅单跨箱梁重950t。公路桥面全宽27m，单幅桥面顶宽13.49m，梁高2.4m，梁底宽度7m，单箱单室结构，直腹板。梁体采用C50级混凝土，双向预应力布置。引桥公铁合建段采用双层桥墩布置形式。下层铁路采用板式桥墩，上层公路采用框架墩，均为钻孔桩基础。
