起点桩号K18+934.16，终点桩号K20+886.086，路线总长1.952Km。项目全线采用高速公路标准，设计行车速度为100km/h，双向六车道，路基宽33.5米。因立交设置辅助车道，主桥采用双向八车道本合同段共设特大桥1座，其中包括李家沙特大桥及起引桥顺德东立交主线桥，总长1952m。
李家沙大桥位于广州番峪区和佛山顺德区交界的李家沙水道处，桥跨布置为（110+220+110）m三跨双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，全长440m，采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。
桥幅布置为：（1.5m索带）+（0.5m防撞护栏）+（19m车行道）+（0.5m防撞护栏+（1.5m索带）+（4m中央分离带）+（1.5m索带）+（0.5m防撞护栏）+（19m车行道）+（0.5m防撞护栏）+（1.5m索带）=全桥宽50m
顺德立交主线桥起讫桩号分别为左幅：K19+373.610及K20+832.444，桥长1458.834m；右幅K19+374.160及K20+886.086，桥全长1511.926m；桥梁左右幅基本宽度16.5m、20.25m，部分变宽；左右幅桥梁均为15联，跨径组合：左幅桥梁5×（4×25）+（3×25）+（3×25+25.61）+（5×25）+（19.5+21.5+19.5）+（4×25）+（3×25）+（4×25）+（25+22.224）+（3×25）+（39+2×50+39）m，右幅桥梁（4×25）+2×（3×25）+（25+25+22.333）+（5×25）+2×（4×25）+（5×25）+（18.355+21.5+19）+2×（4×25）+（5×25）+（25+27.738+25）+（4×25）+（39+2×50+39）m。
桥位处基本为鱼塘，主要水网亦为鱼塘灌溉之用，无通航要求。
本桥上部构造形式为：以25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁作为主要结构，部分跨越匝道或主线分叉净空受限制的区段采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁，以跨径组合为（39+2×50+39）m的变截面预应力混凝土连续箱梁跨越广珠西线高速公路。
