一、编制依据 3
二、适用范围 3
三、相关文件： 4
四、编制原则： 4
五、安全目标： 5
1、控制目标： 5
2、管理目标： 5
3、工作目标： 5
六、施工技术方案 6
6.1、工程概况： 6
6.2、施工总体技术方案： 7
6.3、连续梁施工方案 8
6.3.1施工顺序简介 8
6.3.2施工工艺流程 10
6.3.3施工工艺 10
6.3.4三角挂篮施工 11
6.3.4.1三角挂篮组成 11
6.3.4.2三角挂篮拼装 13
6.3.4.3三角挂篮加载试验 15
6.3.4.4三角挂篮走行 16
6.3.5 钢筋施工 16
6.3.6模型施工 17
6.3.7混凝土施工 17
6.3.8预应力施工 19
6.3.9 线形控制 23
6.4、安全生产特点： 26
七、危险源的辨识与控制措施： 27
八、安全管理组织机构 28
九、连续梁施工安全技术措施 29
(一) 0#段托架施工 29
(二) 张拉作业 29
(三) 挂篮施工 30
十、突发事件应急救援预案 33
十一、其他安全规定 34
十二、支持性文件： 34
特大桥位于京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标段内，中心里程DK795+993.93，起讫里程为DK795+273.31～DK796+714.54。全桥长1441m，采用2(2-24m简支梁+11-32m简支梁+20-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁)跨度设计，前后分别与路基及烟垄隧道进口相接。
关东村特大桥40+64+40m连续梁位于DK796+390附近跨越宝洋溪处，全长145.5,m，有效长度为40+64+40m，下部墩柱为33#、34#、35#、36#。其中33#墩下部基础采用11根设计桩长42m的Φ1.00m钻孔灌注摩擦桩，承台尺寸6.8m×10.2m×2.0m（横桥向×纵桥向×高），墩柱为高15.0m的变截面墩；34#墩下部基础采用11根设计桩长为49m的Φ1.50m钻孔灌注摩擦桩，承台尺寸9.4m×14.6m×4.0m（横桥向×纵桥向×高），墩柱为高12.5m的等截面墩；35#墩下部基础采用11根设计桩长为46.5m的Φ1.50m钻孔灌注摩擦桩，承台尺寸9.4m×14.6m×4.0m（横桥向×纵桥向×高），墩柱为高11.5m的等截面墩；36#墩下部基础采用11根设计桩长31m的Φ1.00m钻孔灌注摩擦桩，承台尺寸6.8m×10.2m×2.0m（横桥向×纵桥向×高），墩柱为高14.5m的变截面墩。
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，连续梁梁部共35个节段，其中0#梁段在支架上现浇，长9m；1#～7#梁段各4个、为悬臂浇筑节段，长度分别为3.0m+3.5m+4.25m×3+4.0m；2个9#梁段(边跨现浇段)长7.75m采用支架现浇；2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，合龙段长度均为2m。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40～80cm，按直线变化；腹板厚度48～80cm，按折线变化；梁体在中支点处梁高为6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底按二次抛物线y=0.0045245x2变化，边支座中心线至梁端0.75m。
