对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制……阅读全文>

土路基大部分位于鱼塘填土区，填土厚度为1m～2.5m间，雨水管工程大部分埋深在鱼塘填土区3.5m～5m之间，根椐设计要求，开槽施工时需将管基底部淤泥超挖1m……阅读全文>

松木桩作为构造物基底处理这种方法已经使用多年，有很多成功的范例；尤其在冲击平原地区比较深的软弱地基段，构造物的基底基本都是采用松木桩作为基底承载主体。从使用效果看，很不错。因此得到了广泛的推广。……阅读全文>

从沥青路面下封层的主要作用及原理出发，阐述了城市道路沥青路面设置下封层的必要性及常用的施工工艺。……阅读全文>

与一般的城际间公路不同，大城市的主要道路下都需要埋设大量的市政地下管线。由于地下空间有限，很多情况下无法满足不同管线对于埋设距离和埋设条件的要求，施工过程中不同的管线彼此干扰，变更设计的情况屡屡出现。……阅读全文>

摘要：对于改扩建水泥混凝土路面进行拓宽，为减少因新旧路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面结构植入钢筋，本文针对植筋设计、技术要求、施工注意事项等进行了论述。……阅读全文>

介绍青藏铁路多年冻土区的爆破施工，防止岩体结构冻融破坏、减轻围岩扰动，防止因涵洞修建及路基填筑而改变原地层水热平衡及保持路堑边坡、孔桩边坡稳定的一些重要技术措施。……阅读全文>

尽量赶在前面把所有的东西准备好，以防我这次一样突然就说开标了，措手不及。……阅读全文>

随着私营企业和民营企业投资高速公路项目（BOT），节约投资，优化设计显得越来越重要，取消桥梁建高路堤的情况越来越多，这样就存在一个高路堤填筑质量控制问题。在此，我们通过一年的高路堤施工监测，对照《规范》要求及现场监测结构，总结如下内容，供大家讨论。……阅读全文>

灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用数量不应与计算值产生过大误差，以防止中途缺浆。……阅读全文>

熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。……阅读全文>

某桥工程，起止桩号为K6+470～K7+750，全长1280米。其中某桥大桥长1222米，正桥桩号K6+621～K7+525，长度904米，……阅读全文>

按勘察结果表明，湖水水深在枯水季节约1.0-2.0m，雨水节节约2.0-3.0m，湖床地质情况较好，素填土层厚约为0.4-3.5m，再往下依次为粘土、卵石及强、微风化岩层，湖床较平坦，淤泥深度在1-2m之间。……阅读全文>

按照国家和省市关于社会稳定和安全生产工作的要求，结合我合同段实际情况，特制定如下道路通畅应急预案。……阅读全文>

上海隧道工程股份有限公司与新加坡和合私人有限公司组成的联营体设计施工总承包的DTSS-T01标，包括1个工作井、3个竖井以及盾构法隧道和新奥法隧道各1条。文章对新奥法隧道开挖和支护施工技术、隧道监测进行了介绍。……阅读全文>

本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.24mm（钢绞线面积A=140mm2），标准强度Rby=1860Mpa,弹性模量Eg=1.95×105Mpa。……阅读全文>

桥梁钢筋锈蚀、开裂等损伤病害一直是困扰城市管理、养护部门的顽疾之一。本文通过对城市桥梁维修加固方法的研究，提出采用高性能复合砂浆网进行，以供旧桥加固中参考。……阅读全文>

本文通过阐明桥梁结构被动加固技术缺陷，碳纤维布预应力技术的不足，提出三种主动加固的技术方法。……阅读全文>

珠宝隧道自从2000年3月10日发生塌方以来，在局处领导的关心和指导下，经过项目部全体工作人员努力，历时6个多月，于8月25日，顺利、安全地将塌方处理完毕，现将塌方处理施工技术经验予以总结。……阅读全文>

沥青透层、粘层、封层区别介绍及使用条件介绍……阅读全文>