本合同段路基土石挖方322.1万m3、填方365.3万m3。填方利用挖方和隧道弃渣填筑。采取分段施工。
2.总体施工方案
路基以机械施工为主，挖方土质自上而下直接开挖，石方以松动爆破为主。路基填筑采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机分层辗压密实施工。
路基防护在路基填筑或开挖过程中，需根据路基边坡的稳定性及时进行施作，以防止路基边坡的坍塌。路基防护及排水浆砌圬工采取机械拌制砂浆，人工砌筑，砂浆抹面、勾缝；砼采用搅拌站集中拌制，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵入模板，插入式捣固器振捣密实。
2.1 不良地基处理
2.1.1冲击碾压、强夯
本合同段的设计中把填方边坡高度大于15m的路段作为高填路基，采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补压。当路基连续长度大于80m时采用冲击碾压、小于80m采用强夯进行增强补压。
冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机。冲击碾压遍数由试验段确定。要求有效影响深度、有效影响深度范围内压实度、地基沉降量满足设计要求。
强夯采用重10t的夯锤，提升10m对路堤进行，锤重直径2.0m，夯点采用正三角形布置，夯点间距1.5m。强夯施工前进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。