本标段共有桥梁81座，其中16M多片（四片）式T梁639孔，24M并置（二片）箱梁16孔，24M整孔箱梁12孔，32M并置（二片）箱梁323孔，32M整孔箱梁199孔。共1189孔。所有桥梁采用现场分段集中预制。制梁场共设五个，分别在大英、仓山、积金、隆盛和清泉（由于在隆盛梁场生产的279孔16mT 梁中的204孔梁需过天台寺隧道、新沱江大桥和云顶隧道，在T梁架设时隧道、大桥不可能运梁通过，且工程量较大，因此在石板滩方向的清泉增设一个16米T梁制梁场）。
本标段无平坦宽阔的场地适宜制梁场生产布置，且道路条件差，无通往场地的道路，仓山、积金、隆盛制梁场需跨越新线，为了减少与线下施工的干扰，仓山、隆盛、清泉制梁场除需修建专用运梁通道外还需修建材料及设备进场通道。尤其仓山制梁场现有7公里多道路不但狭窄且很多地段路基极不稳定，不仅不能满足制梁的大型设备的进出场，更不能满足制梁场施工用料的进场。同时由于原设计部分梁场位置无法运梁架设整孔箱梁及并置箱梁，且整孔箱梁地段集中选址余地太小，导致制梁场设置在山顶路基侧的开挖地段，土石方工程量十分巨大，五个制梁场土石方工程量约为200多万立方米。
施工及生活用水距离较远，除各别制梁场就近有水源外，其余制梁场需远距离引水或打井取水。
施工用电较用水情况稍好，但制梁场内三电拆迁量较大。
