①新建峰前到达场，设到发线9股（1 ～3道，5～8道，10～11道）另预留2股（4道，9道），编组站头部既有2条牵出线拆除；在驼峰左侧新设迂回线1条，编组站站型由既有一级三场扩建为单向混合式二级四场，新建的到达场与编组场纵列布置。
②上行到发场规模不变，只对由于发宣线引入咽喉区作局部改动。
③下行到发场股道规模重新调整，到发线由原8条改为7条，原9道改为调车场28道，两端咽喉区作局部改动。
④调车场：将原预留股道（2、3、7、12、19、27道）全部按预留位置铺设就位，编组线由原15条增加到20条，编发线由原6条增加到8条，共28股道（1道～28道）。
⑤编组场尾部既有二条牵出线各延长200m，并在既有二条牵出线旁增设第三条牵出线。
⑥驼峰由既有双推单溜半自动化驼峰改建为自动化驼峰，采用减速器，减速顶点连式调速系统，三部位增加与既有设备同型号的车辆减速器。
⑦机务段本次增设两条机务线(机10、机11道),增加峰前到达场与机务段的联络线,以及将原机8道接通启用。
