本工程沿线均属同一地貌、地质单元，沿线地质⑴表层为一般厚0.40～3.70m人工填筑土层（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL）、低液限粉土填土（ML）及碎石填土（O）。人工填筑土层中含有砖块、砖灰渣及碎石等。⑵人工填筑土层以下局部为新近沉积层（Q4al+pl），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML、高液限粘土CH及细粒土砂SF、粉土质砂SM。本层位的土质压缩性高（大部分低液限粘土、高液限粘土CH的压缩模量为2～4MPa），具有软土特征。⑶人工填筑土层及新近沉积层以下位第四纪沉积层（Q4al+pl），包括低液限粘土CL、低液限粉土ML及高液限粘土CH，CHO含细粒土砂SF，粉土质砂SM及级配良好砂SW。本层位的土质为中～中高压缩性（大部分压缩模量为4～12MPa）。
a、路基填方工程量大，全需场外借土，取土困难。桥梁工程较多，有特殊路基处理路段。
b、路线内桥梁包括有35米、30米跨预应力砼连续箱梁及30米跨预应力砼T梁，共4座大型桥梁，是本工程施工重点。
c、为避免桥头高填方路基的沉降过大，需对高填方桥台后的路基进行地基加固。K25+050.592规划十二路分离式立交、K25+750.121永乐河桥、K26+464.600大德路分离式立交、K27+212东风干渠大桥台后填方高度分别为8.6m、5.5m、8.7m和6.9m，桥台后30m采用CFG进行地基处理加固；K27+772.480人行通道桥台后填方高度为4.2m，桥台后20m采用CFG桩进行地基处理加固。
d、北京气候干燥，施工场地附近扬尘和施工机械噪音等对自然环境和周围居民将造成一定影响，因此，施工中要加大环保投入。