《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定，工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲，这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO《绿皮书》《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定，各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或圆曲线)前先有1个直线过渡段，使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算、比较分析，认为AAsHT0《绿皮书》超高过渡方式更加缓和，更有利于行车安全，文中还分析了AAsHTo《绿皮书》超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性。