留意过广场、商业街排水系统的人大概都注意到了：地面上一条细细的缝隙，雨水顺着缝隙就流走了，地面找坡做的好的话，下大雨也没有积水，看不到铁箅子，干干净净。
这就是线性排水沟——也叫缝隙式排水沟，沿地面连续布置，雨水沿线收集，不像传统雨水口那样隔几十米一个"点"，沿线收集雨水效率要高出很多。于是有人就很快想到一个问题：市政道路上的雨水口，每隔25～50m才一个，收水有盲区，雨水需要沿路面流一段时间才能通过雨水口进入市政雨水系统，暴雨时路边积水成片。如果把线性排水沟用在市政道路上，替代间隔布置的雨水口，收水效果会不会更好？甚至，干脆把雨水口做成沿道路的连续边沟行不行？
一、先搞清楚：两种排水方式的本质区别
传统点式雨水收集系统（雨水口+连接管）
路面雨水沿道路横坡和纵坡汇流到路边，每隔25～50m设一个雨水口收集，雨水口通过连接管接入地下雨水干管。收水效率：离散点式收水，两个雨水口之间是"盲区"，地面雨水需要有一定的地面径流时间才能进入收集系统管道埋深：深，因为每个雨水口都要接连接管再汇入干管，管道需要有一定的覆土
线性排水（连续排水沟+每隔一段接出管）
沿路边铺设连续排水沟，雨水沿线收集，每隔一定距离设一个集水井或排出管接入地下管网。收水效率：连续线式收水，没有盲区，雨水就近进入排水系统管道埋深：浅，排水沟自身有纵向坡度，可以较浅布设，接出管深埋即可施工：沿线开挖、开挖量大，但沟体多为预制成品，安装快
二、线性排水沟优势确实不少
1. 收水无盲区，这是最大的优势
传统雨水口25～50m一个，两个雨水口之间的路面雨水要沿着横坡和纵坡"跑"几十米才能找到入口，暴雨时路面容易形成了积水带。线性排水沟是沿线连续收水，路面雨水只要流到路边就能进入排水沟，不存在"找不着入口"的问题。从收水效率来说，线性排水确实优于点式雨水口。
2. 找坡简化，地面设计更灵活
传统点式排水要求路面同时向纵坡和横坡方向找坡，坡向每个雨水口。这对路面纵坡较平的路段来说是个难题——坡度小了水不往雨水口流，所以要求路面纵坡小于0.3%时需要加密雨水口的设计。线性排水沟只需要路面向一侧横坡找坡，雨水沿道路横坡直接汇入排水沟，道路纵坡小也没关系。
3. 开挖浅，施工快
传统雨水口需要连接管从路边接到道路中心的干管，连接管要穿到干管深度，埋深往往一米多，沟槽开挖深度大，施工周期长。尤其在老城区改造中，不仅经常和其他管线打架，甚至还不具备施工的条件。线性排水沟自身只有10～30cm深，接出管间隔布置，从沟底接入最近的检查井或干管，甚至空间受限时可以当做边沟直接接到下游雨水口，沟槽开挖深度和管线冲突大幅减少。成品排水沟生产工艺成熟，可一体化直接安装使用，施工快捷高效。
4. 景观好
缝隙式盖板和路面齐平，视觉上几乎看不到排水设施的存在。城市核心区、景观道路对美观要求高的路段，线性排水沟有天然优势。而且不存在路边雨水口对行车的影响。
三、但用在市政道路车行道上也有弊端
广场和道路的工况完全不同，广场上走的都是行人和偶尔的维护车辆，道路上是成千上万辆车反复碾压。把线性排水沟从广场搬到车行道，要过几道硬关：
1. 承载和耐久——最硬的一道关
车行道上的排水沟盖板，要承受从轿车到重卡的各种荷载反复碾压。虽说线性排水沟的承载等级按EN 1433标准，从A15到F900的产品都有厂家生产，但承载等级越高的成品排水沟，价格越贵，同样路段长度，线性排水沟的造价可能是传统雨水口系统的2～4倍。而且，承载等级高不等于耐久性好。线性排水沟盖板在反复车辆碾压下，紧固件松动、盖板翘起的问题与下穿通道横截沟类似——线性排水沟长度更长，这个问题更难控制。
2. 沟体沉降——长线形设施的通病
传统雨水口是独立节点，每个雨水口独立建设，与路基衔接处重点加强处理就行。线性排水沟是连续几十米甚至上百米的线形结构，一旦基础处理不到位，沟体不均匀沉降，盖板就会错台、翘起、碎裂，对地基不均匀沉降的不良反应更加强烈。
3. 淤积维护——线形结构更依赖清淤
路面径流携带的泥沙进入线性排水沟后，会在沟底沉积。传统雨水口有沉泥槽，清淤时一个点一个点搞。线性排水沟几十米长的沟底都会淤积，清淤工作量更大，如果清不到位，排水能力急剧下降。尤其是通长设置的排水沟纵坡较小或者出现反坡的时候，积水问题更突出，不能有效输送收集雨水时，也容易出现地面积水。而且也有地方缝隙式排水沟维护人员反映，垃圾、石子卡进收水缝隙后只能依靠人工手扣出来，否则影响收水效果，维护难度更大。
4. 寒冷地区冻胀——缝隙式盖板的弱点
北方冬季，进入排水沟的融雪水在沟内结冰，可能导致沟体冻胀变形、结构松动。缝隙式盖板的缝隙被冰撑开后，春季融冰时盖板可能无法复位，甚至影响路面结构稳定性，形成行车安全隐患，缩短路面使用寿命。
四、那把雨水口直接做成沿道路的连续边沟行不行？
这个想法更大胆——不做点式雨水口，也不做线性排水沟，直接沿路边做一条连续的排水边沟，雨水沿边沟纵向汇流到低点，再集中排走，这样可以又利用排水沟高效收集雨水的优势，又能避免线性排水沟维护清掏难度大的缺点。公路普遍采用路边连续边沟排水：路面雨水沿横坡流入路侧边沟，边沟纵向收集后每隔一段排入涵洞或自然沟渠。边沟形式有梯形、矩形、三角形和浅碟形。但公路和城市道路是两个完全不同的系统。城市道路做连续边沟，最大的障碍是空间和安全：盖板沟占用车道空间：传统雨水口就是一个点状构筑物，对车行道车辆影响小，而通长的边沟直接导致车道宽度减小，可以参考下穿通道交通组织就明白了安全隐患：市政道路与公路不同，行人、非机动车比公路大太多，容易出现行人踩空、卡入盖板或滑入明沟景观效果：再者就是市政道路对城市景观影响较大，因此景观要求高，公路则多在城市中心以外区域，景观要求不高，道路两侧的边沟严重影响城市美观。线性排水沟在广场上好用，是因为广场的工况简单——荷载小、空间大、维护方便、没有高速车辆。到了市政道路上，工况完全变了——荷载大、空间紧、管线密、安全要求高。在技术不断革新的时代，我们可以更大范围的接受各种创新，对于线性排水沟在市政道路上的应用其实也是可以进一步研究，有合适的条件了可以作为一个课题选取试验段，积累工程经验和维护体系后，有更成熟的技术逐步往市政道路推广。
