在悬浇阶段，每个T墩有顶板钢束52束，每个节段锚固4束；在1~3节段每个节段设置4束下弯束（腹板束），4、5节段每个节段设置2束下弯束，每个T墩共计有68束悬臂束。
在合拢阶段，边跨有4束顶板钢束及14束底板钢束（连续束）；在中跨有4束顶板钢束及24束底板钢束。
全桥共计钢束684+182+283=392束，包括228束顶板束，100束底板束及64束腹板束。此外在顶板及底板分别设置了4个钢束备用管道。
悬浇梁段顶板钢束，通过平弯锚固于顶板承托处，腹板束通过竖弯锚固于腹板侧的齿板上，边跨现浇段及底板钢束锚固于梁段两侧齿板。
（6）支座
0号桥台和5号桥台处各设置2个单向滑动支座，支座相应的梁底处用钢板调平。
（7）桥面系
桥面纵向设1.83%纵坡。主梁横断面采用单箱单室截面，行车道设置2%的单向横坡，由箱梁腹板变高度形成；桥面铺装为等厚度的8cm防水混凝土加8cm沥青混凝土。两侧设置防撞护栏，护栏底座内侧设泄水管。
（8）伸缩装置
全桥在两桥台处设置两道MF320型伸缩装置，橡胶材料采用天然橡胶。
