xx隧道进口采用直切I式洞门、出口采用正切I式洞门，结构为现浇钢筋混凝土截面式衬砌结构。洞身衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。……阅读全文>

经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。……阅读全文>

根据环境保护相关法律法规及村民对爆破噪音影响正常生活的意见，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该处隧道边仰坡挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。
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隧道洞口位于黄士冲沟左侧谷坡中下部，左线洞门与地形近于正交，成洞条件较好。右线洞口与地形呈40^ 45°斜交，右侧为冲沟，洞门段略具偏压。……阅读全文>

本标段起点K106+500，终于麻加中桥，终点里程桩号为K111+900，全长5.4km。由于本施工标段内连拱隧道长度均较短，故隧道考虑从出口段掘进,共安排1个施工作业队。……阅读全文>

xx1号隧道为连拱式短隧道，左幅起点桩号K117+390， 止点桩号K117+594，隧道长204m，最大埋深51.64m;右幅起点桩号K117+379.75，止点桩号K117+610，隧道长230. 25m，最大埋深51. 64m。……阅读全文>

本隧道属于桥隧相连，施工干扰大，施工组织、调度指挥要求高。隧道工程地质条件复杂、铺架时间早，线下工期紧张、不良地质发育，软弱围岩比重大，施工安全风险高。……阅读全文>

隧道出口位于半山腰上，从老颠缅公路到洞口需新修便道12km，并须新建1座长便桥跨过洞外xxx，洞口无场地，需将洞口明挖10m才能做出施工场地，施工设备方能进洞作业。……阅读全文>

隧道进口～DK303+923.01802段位于直线段上； DK302+923.01802～DK305+628.44600段位于r=5000m左偏曲线上。DK305+628.44600～DK315+417.01558段位于直线上。……阅读全文>

本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。……阅读全文>

隧道工程位于上，两端分别与xx街和xx街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。……阅读全文>

隧道开工前编制实施性施工组织设计，必须建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗前培训和施工技术、施工安全交底。 隧道施工前做好地质调查工作。……阅读全文>

公路隧道智慧建养关键技术及应用示范的主要内容是：研究必要性、隧道三维参数化设计方法、隧道施工管理智能化、隧道运维智慧化、隧道建养一体化。……阅读全文>

xxx隧道右线洞口段位于崩坡积体中上部,崩坡积体呈三角形,下部宽约232m ,高约130m ,由多期不同崩坡积物质组成,堆积物结构松散,同时存在架空现象,进洞难度极大。……阅读全文>

多年的铁路盾构隧道施工技术的研究、实践，我们认识到铁路隧道应用盾构技术的必要性，但也有其特点和难点，需要不断总结和提高，促进我国铁路隧道盾构技术的发展。……阅读全文>

本区段沿xx江左岸布置，局部跨越冲沟，沟深达百余米，属于高山峡谷地貌区。按初步设计本标段起点桩号为K175+000，讫点桩号为K179+200，全长4.2公里。 ……阅读全文>

通过制定隧道安全专项施工方案以应对瓦斯、煤层、采空区、岩堆、大变形、环境侵蚀、浅埋泥灰岩地段出现塌方的出现，及时调整施工工艺工法，确保奉节隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。……阅读全文>

本工程设计起止里程为YSK18+606.638～YSK19+561.363，长954.725m，隧道底板埋深最深22.2m左右，左右线中心间距13.5m，该区间设置一个联络通道（兼废水泵房），联络通道里程为YCK19+052.5。……阅读全文>

xx山隧道位于xx南站至xxx车站区间，起迄里程为DK178+055-DK188+407，隧道全长 10352 米，双线隧道。隧道正洞断面12.7m*11.1m，平导断面 5m*6m。……阅读全文>

本项目沿线区域地质构造较为复杂，大地构造处在闽东火山断拗带和闽西北隆起带的过渡部位，并以其为主导，控制了区内的北东向及北北东向构造，历经多次构造运动及火山岩浆活动造就路段地层岩性及其构造断裂发育。……阅读全文>