路在DK45+475处与当地原有水渠正交，在DK47+660处与当地原有水渠相交（斜交20°），成绵乐铁路均从下面穿过，穿过段路基挖方最大高度约为12m，分三级台阶开挖，一级边坡采用重力式挡土墙进行防护，路基基底采用挖除换填合格填料进行加固，基床底层采用AB组料填筑。
钢筋混凝土DK45+475U型渡槽采用3×20m上跨成绵乐铁路方案。渡槽槽台、槽墩均采用明挖基础，槽台采用素砼浇筑，桥墩采用矩形钢筋混凝土立柱。槽梁采用预制和现浇两种形式施工。DK45+475槽梁采用型钢支架支撑现浇施工。为防止渡槽上的异物掉落到下方铁路上，在槽梁上安装了防落网。为保证安全，渡槽跨铁路的槽梁底部增设绝缘垫板。出入口根据地形采用圆管涵及铺砌进行顺接。
