特大桥起始里程为DK2002+529.396～DK2003+882.190全长1352.794m, 结构形式为41×32m，设计为距形墩，最高墩24.0m，最低墩8.0m。根据墩高及场地等情况限制，计划0#～40#墩采用移模施工，移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工。
通过招标，分别采用了郑州大方桥梁设备研究所与石家庄铁道学院国防交通研究所研制的下行式移动模架。移动模架的设计能满足32m跨、24m跨，曲线半径大于2000m的整体箱梁桥位现浇施工的要求，具有自动行走能力，工作状态可抵抗8级以下大风，6级以下可实现过孔。承台最大反力为2×377t。过孔时侧向外展开4.5m，横向稳定系数为1.72，纵向稳定系数为4.0。
2.1、结构特点
梁部： 32m、24m跨桥位现浇双线整孔简支箱梁截面均为单箱单室等高度，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚； 32m梁梁长32.6m，计算跨度31.1m；桥梁建筑总宽13.8m，梁宽13.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，防撞墙内侧净宽9.4m；梁高3.05m，横桥向支座中心距为4.5m；为解决预应力施作空间，在梁端底、腹板每侧预留430mm张拉空间，在相邻两孔梁张拉作业完成后再灌注。详细构造参见通桥（2006）2322－Ⅳ等。
