公路大桥D1标（辅桥）为140+268+140=548m的预应力混凝土连续刚构桥。分上下行两幅桥布置，两幅桥仅在0＃节段位置用横隔板相连，其余均未连接，桥面设置1.5％的单一纵坡，各单幅桥桥面均设置由内向外的2％横坡，但箱梁底面横向保持水平。主墩为普通钢筋混凝土双薄壁矩形空心构件。桥面总宽34m，为双向6车道。全桥设计车速100km/h，荷载等级为：汽车－超20，挂车－120。箱梁为单箱单室截面，顶板宽16.4m，底板宽7.5m，根部梁高15.0m，跨中及边跨直线段梁高为4.5m，其余梁高均按抛物线Y=0.00452 X1.6变化。顶板最小厚度为0.32m，腹板厚度为0.45～0.5～0.6～0.7m不等，底板厚度为：根部1.7m，跨中及边跨直线段0.32m，其余底板厚度变化规律同梁高。
刚构桥下部结构采用钻孔灌注桩，实体承台和双薄壁矩形空心墩，上部结构采用挂篮现浇施工。
主梁和主墩墩身为C60混凝土，承台为C35混凝土。
纵向预应力采用270级φj15.24（ASTM A416-1998）高强低松弛钢绞线，标准强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa，其类型有31φj15.24、22φj15.24、15φj15.24三种，锚下控制应力为1395MPa，塑料波纹管成孔；横向预应力采用3φj15.24，标准同纵向预应力束，纵向布置间距0.5m，单端交错整体张拉，管道成孔采用扁形金属波纹管，固定端采用P型锚；竖向预应力采用进口Φ32精轧螺纹粗钢筋及相应的预应力锚固体系，标准强度为930MPa，弹性模量为2.0×105MPa，锚下控制应力为837MPa，横断面每个腹板布置为2肢，纵向间隔0.5m布置一断面，管道成孔采用金属波纹管。
受中铁大桥局集团有限公司苏通大桥D1标项目经理部的委托，武汉桥梁科学研究院承担了该桥施工监控任务。
在苏通大桥建设指挥部的统一领导下，施工、设计、监理、COWI公司、奥雅纳公司等单位共同努力，辅桥于2007年5月9日顺利合龙。在辅桥施工期间，我单位按照合同要求，及时完成了各项工作内容，现将各施工阶段主要监测、计算成果进行汇总，形成此报告。
