路堤施工 一、工艺流程 测量放样→土方运输→土方摊铺→土方整平→检测、调整含水率→整形碾压→检查验收→下层填筑。 二、施工方法及施工要点 1、测量放样 1.1用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m 定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的 坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。 1.2技术人员根据路基分层填筑设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的松铺高程线，供现场技术员拉线控制松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。 2、土方运输 2.1根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上用白灰打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。 2.2运土车辆宜采用同种型号运输车(确保每车装载量基本相同),由专人指挥，按指定的行驶路线运送。 2.3自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土，将土卸在网格之间或均匀卸满网格。 3、土方摊铺 3.1在路基上每间隔20m,横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30cm间隔的填筑控制杆(三杆),作为控制填方材料松铺厚度的标准。 3.2用推土机或装载机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凹凸不平的部分采用人工配合机械找平。 4、土方整平 料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。精细整平时横纵方向保持平顺均匀，以保证压实效果。精平后的填料面应平整，平整度应控制在5cm以内，并形成2%～3%的横坡以利排水。 5、检测、调整含水率 平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水率，如含水率不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水率。 6、整形碾压 6.1待平地机整形至100m 左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。 6.2碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。 6.3碾压顺序。 初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。 复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定(往返一次为一遍),达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。 终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。 7、注意事项 7.1路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。 7.2路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm,以保证路基边缘的压实度。 7.3确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至97区顶。 7.4性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于500mm,填筑 路床顶最后一层时，压实后的厚度不应小于100mm。 7.5大面积施工时应采取群机作业、整体分段上料，快速摊平、快速碾压。 7.6填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 7.7填挖交界接头处，在挖方一侧应按1:1坡度分层留台阶，填方施工时逐层按预留台阶填筑接茬，接茬预留宽度不小于2m。土石填筑交界接头处，在土方路基一侧应按1:1 坡度分层留台阶，石方填筑施工时逐层按预留台阶填筑接茬，接茬预留宽度不小于2m。 7.8多雨地区或有暴雨地区，路基填筑过程中，应逐层做好路基横向坡度，一般为1.5%～2%,根据降雨情况及路基顶面的合成坡度，路基边坡每间隔50～100m用防渗膜铺 设一道泄水槽，四周用砂浆压边，或用窗纱网铺底，上边直接抹1cm砂浆，做出浅碟形泄水槽。设置重点是弯道内侧、合成坡度最低点等。 7.9有条件的施工路段，清表结束后，先铺筑一层80mm以上卵石(厚度控制在20～40cm，推土机或装载机配合人工整平，卵石间空隙用40mm以下砾石填隙，碾压结束后再开始路基填筑。 8、检查验收 满足《公路工程质量检验评定标准》的相关规定。 三、路基整修 1、在土方填筑完成一个段落，其所有邻近的排水和结构物已施工完毕且进行了台背回填或监理工程师指示要求进行路基整修，应及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的 线形、纵坡、边坡和路基断面。 2、边坡整形采用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计宽度时，整修可适当将边坡刷缓(即边坡坡度缓于设计边坡),当设计边坡缓于1:3时，用平地 机刷坡，刷完的边坡应用压路机进行碾压。 3、路基整修后及时进行路基分项工程验收。 4、边坡未刷、路容未整修的路基分项工程不得交验。
