按照《公路养护安全作业规程》及高速交警大队的要求，初步制定交通流控制方案如下：
4.1路面病害处理：采用不改变交通流方向的封闭方式；
4.2路面罩面：采用借道通行的封闭方式；
4.3交通设施修复：采用不改变交通流方向的封闭方式；
4.4其他特殊部位如互通立交进出口匝道及立交匝道上的养护作业将按照《公路养护安全作业规程》规定，采用相应的封闭方式；
4.5具体的操作程序
4.5.1 控制区的划分
高速公路的作业安全管理有两部分，一是对作业区以外有限范围实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突。二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。
交通管制是指因道路维修作业占用行车断面，为使车辆通行有序，保证作业区内人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管理。这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志来实现的。
非流动性的养护作业需要进行交通管制。按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分。
4.5.1.1 警告区
这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。在作业占用行车道时，这个区的范围有1600m长：警告区起点设前方施工1.6Km警示标牌；在距警告区起点200m处,设 “限速80Km/h”标志；距警告区起点800m处，设前方施工800m，距警告区起点1000米处，设限速60码，距警告区起点1300米处，设前方施工300米，距警告区起点1400米处，设左\右道封闭，距警告区起点1500米处，设道路施工\车辆慢行，距警告区起点1600米处，设左\右导向牌，（为上游过渡区起点）以上警示牌均在硬路肩面向行车方向摆放。

4.5.1.2 上游过渡区
这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。标志按拦截式的方式摆入。这个区的范围不小于300米长，对车辆的要求是不仅要减速，还要按指示完成改变行车道的操作。封闭主车道时由硬路肩护栏处开始按7.5米间距放置隔离桩直至封闭硬路肩及主车道。封闭超车时，由人工从中央隔离带护栏处开始按7.5米间距放置隔离桩直至封闭超车道，并放置导向牌
弯道处应将上游过渡区设置在进入弯道的直道处，使正常通行的车辆在直道处完成变道过程。
长下坡时应将上游过渡区设置在坡顶处，使正常通行车辆在坡顶有良好的视野条件及时发现前方施工情况。
上游过渡区不能设置在隧道内，应使车辆在进入隧道之前完成变道过程。
特殊路段应延长上游过渡区长度，并可在封闭区内增加摆设相应的警示标牌。
上游过渡区处安排一名安全保畅员在此处挥旗提醒来车在此处进行变更车道
4.5.1.3 缓冲区
警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。养护作业占用行车道时，这个区的距离不小于50米，隔离桩间距7.5米，预留一处施工车辆进入封闭区的专用通道，并安排一名安全保畅员在此处对车辆进行指挥，缓冲区前段放置一辆配装警报装置的预警车开启警示灯及警报系统预警。
4.5.1.4作业区
作业区是控制区中最重要的防范区段。它的长度覆盖整个作业的区段。人员、机械都集中在这一区域，用隔离桩以间距7.5米把作业区临向行车的界面隔离开，安排安全保畅员实时对该区域进行巡逻，及时对倒下的隔离桩进行扶正，施工车辆进入作业区段由专人指挥，确保安全。
4.5.1.5 下游过渡区
下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域。这个区域有30m长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45°角摆放，并放置解除封道的标志牌。
4.5.1.6 终止区
终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界，位置在下游过渡区的终点断面。
4.5.2 作业区标志的设置
说明：
（1）、当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。
（2）、当作业完成后，应逆着交通流方向撤除所有的安全设施。
（3）、隔离桩放置间距控制在7.5米。
（4）、做好安全设施的维护工作，及时巡查，标志标牌、隔离桩倒下必须及时扶正。
（5）、容易倒的标志牌要做好稳固工作。
（6）、对于长下坡路段，应延长上游过渡区和缓冲区距离，控制好过渡区变窄的变化情况，在前方增设警示牌，提醒驾驶员已进入危险路段，控制好车速完成变换车道操作。
4.5.2.1 占用主车道
本次路面养护专项施工占用主车道养护作业的都必须严格按图2（不改变交通流封闭主车道养护作业）设置。为保证通行车辆有足够的通行空间，安全锥摆放位置不超过车道线25㎝。不论是否过夜，均按可能过夜准备好安全设施。夜间或白天视线不良时，要开启警示灯，警示灯位置在缓冲区前端，以提醒过往车辆注意安全。此设置方式主要应用于病害处理、伸缩缝施工等。
4.5.2.2 占用超车道
占用超车道车道养护作业的都必须严格按图1（不改变交通流封闭超车道养护作业）（应用于病害处理、伸缩缝施工等）。警告区标志牌设置在硬路肩，导向牌设置在上游过渡区前段，适当配置限速标志。作业占用超车道不能同时再占用停车带，避免形成夹廊。有材料和设备应一并置于封闭区的超车道范围内。
4.5.2.3借道通行作业
由于路面罩面工程需封闭单向全幅，涉及改变交通流方向的全副摊铺作业（借道通行）必须严格按图3，并在各个变道口及作业区安排足够的安全保畅员对交通设施进行看护、维护现场的交通秩序，确保所有车辆能安全、有序地通过借道路段。
4.5.2.4 在高速公路出、入口、匝道作业
在高速公路入口（匝道出口）作业时，作业标志布设如图6。高速公路入口处交通流交织范围内，由于车辆驶入高速公路时在加速车道加速至主线正常行驶速度后驶入主线行车道。但维修等作业占用行车断面，干扰车辆，易引发事故。该处作业标志的设置考虑了主线及匝道均有来车的可能，并考虑匝道视线不良等因素。对车流进行规划，提前预告。
在高速公路出口（匝道入口）作业，由于出口交通条件比较复杂，往往是平曲线套着竖曲线，通行断面有压缩，在此处发生维修作业， 需规划好交通流，做好提前预告，使通行者早有准备，如图4、图5。
在涉及封闭高速公路出、入口、匝道作业时，项目部做到在施工前一星期将通过新闻媒体、报纸等方式对社会公布施工内容及封闭时间，提醒过往车辆提前选择行走路线。
5、夜间封道
路面养护施工必须准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。
夜间不能开放交通的封闭区，安全设施满足夜间安全设施布置的要求，配备发电机组及预警车辆。在上游过渡区及作业区设置1000米以上的灯光照明，并配置电子导向牌设于上游过渡区，反光锥效果明显 。不作业时应留有不少于2人的值守人员，值守人员必须穿着反光效果良好的反光背心，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护。保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。

6、恢复交通
作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。电话通报12122，我施工队伍已撤离施工现场，恢复交通。