本次试验性CFG桩施工里程位于DIK442+600-DIK442+650段，共进行试桩9根，2006年6月23日完成。
1．试验性施工依据
1．1 《DK441+500～DIK444+350路基工程设计图第七册》
1．2 《铁路客运专线路基工程施工技术指南》和《铁路客运专线路基工程质量验收暂行标准》中规定要求。
2．工程地质概况
郑西客运专线DK441+500～DIK444+350段位于陕西省西安市临潼区新丰镇，该段地层自上而下分布为黏质黄土、中砂、粗砂和粉质黏土层。黏质黄土为I~Ⅱ级非自重性湿陷黄土，潮湿~饱和，无层理，硬塑~坚硬状属II级普通土。
3．试验段规模
本次CFG桩共9根，桩长15m，桩径0.4m，桩间距1.8m，正方形布置。
4．施工机械
CFG桩成孔采用长螺旋钻，钻机功率为70kw；成桩采用HBT60托式砼输送泵，泵压压力10Mpa。
5．施工概述
CFG施工在水泥土挤密桩施工后进行，按照此间距施工顺序采用连打法。CFG施工采用长螺旋钻成孔泵压混合料成桩，成孔过程记录电流及下沉速度，成孔时间为20分min左右，灌注前提拔钻杆至孔口，先进行压水和压水泥浆试验，在检查泵压管和钻杆无漏浆时，再进行下钻至孔底，提升距孔底20~30cm后进行泵压，泵压次数为1次/2~3m，提拔速度为3m/min,泵压压力为10Mpa，成桩时间9~15min，混合料拌合采用强制搅拌机拌合，混合料配合比采用：水泥:粉煤灰:砂子:卵石:外加剂=1:1:3.97:6.47:0.018，拌合时间不少于90s，坍落度控制在16cm~20cm。
6．试桩检测结果
本次检测委托陕西省建设人工地基工程质量检测新西北检测站进行，监理工程师见证检测全过程。检测于2006年7月28日~8月3日完成，检测主要项目为低应变检测3根桩，单桩竖向承载力检测1根桩，单桩复合地基承载力1根桩。
根据检测结果，低应变检测3根桩身基本完整，单桩竖向承载力经检测不小于402KN，单桩复合地基承载力不少于203Kpa，试验检测全部满足设计要求。