起点桩号K23+309，终点桩号为K24+405。按路基宽30m的二级公路标准进行修建，路线全长1.096公里，中桥42m/1座。计算行车速度为80km/h，设计荷载路面：标准轴载BZZ-100KN；桥涵：公路-Ⅱ级。
本合同段路基宽度30m，路幅布置为： 16m行车道+2×3m机非分隔带+2×3.5m辅车道+2×0. 5m土路肩。桥涵与路基同宽。路拱为双向横坡，行车道为2%，土路肩为3%。路基边坡坡度为1：1.5。
路基全线采用宕渣填筑，行车道路面结构为：4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+沥青封层+30cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。辅车道路面结构为：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+沥青封层+20cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。
本工程有桥梁1座，桥名为罗汉塘桥（中心桩号K24+164，L-13+16+13m）。桥梁分为三幅，桥梁总宽30m。桥梁上部采用先张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
二、沿线地形、地质及水文自然地理特征
1、地形、地貌
本段线路位于杭嘉湖平原的东部，地形平坦、视野开阔，村庄星罗棋布，沿线河道纵横交错，水塘密布。
2、地质、地震
本工程路线所处属第四系覆盖，主要以粘性土地和砂性土为主。地震基本烈度为Ⅳ度，区域稳定性相对较好。
3、水文、气象
区域内水文地质简单，地下水类型主要为松散岩类孔隙水和孔隙承压水。属亚热带季风候区，温暖湿润，四季分明。
4、交通、动力和服务设施
工程所在地交通、动力和服务设施较为完善，水陆交通运输较便利，可以满足工程建设施工需要。沿线附近均有电网可供施工动力机械用电，同时我们将自备电源。移动通讯全线可通。
三、施工准备：
施工前根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，按规范规定的精度，认真做好定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备符合精度要求的测量仪器。
1、认真保护所有永久性标桩，包括导线桩、中线桩、转角桩、水准基点以及放样和检验工程必须的标桩。在开工前现场恢复和固定路线，包括中线和高程的复测，水准点的复查和增设，纵横断面的测量与绘制等，提请监理工程师批准。施工中对所有的测量进行记录并加以整理，每段测量完成后，测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。
2、做好原状土的击实试验。
3、码头建设：由于嘉兴地区无宕渣，根据嘉兴市秀城区余步公路工程第一合同段地区水网发达，路基宕渣填料均由外地水运而至，通过实际情况调查，本工程路基宕渣供料点分两个临时码头，分别设在07省道焦山门大桥东西两侧。根据实际情况，考虑宕渣供料合理性，对码头配置一台挖掘机和一台吊机以加快宕渣装卸料的速度，确保路基每一层验收合格后及时供料而保证工程进度。
4、宕渣来源：通过距本工程较近的料场考察，经多方面考虑比较，本工程采用德清地区的宕渣，该地区宕渣质量较好，可满足路基施工要求。对宕渣的进场将进行严格的检验和控制最大粒径、含泥量、风化石含量等均应满足有关规范要求。经监理工程师抽检合格后方可使用，路基顶层（0-80CM）范围内最大粒径不得大于10CM，路堤80CM以下范围内最大粒径不得大于15CM，清宕渣含量泥量不大于5%，混宕渣含泥量不大于10%。
四、排水与路基清理
在路基施工期间，始终保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，修建好排水沟，以控制地表水，排水降渍，保证路基不受浸泡损坏。对局部低洼地段，先作好临时排水设施，施工中尽可能使临时排水设施与永久性排水设施相结合，做到流水不流入农田、耕地而污染自然水源，同时注意并解决局部淤积和冲刷的问题。
采用人工与机械相结合的方法清除田间草皮、表土、腐殖土，运至本公司准备好的弃土场内，清表后进行填前压实，压实度满足设计要求。
五、路基挖方
挖方地段的断面图提交监理工程师检查认可后方能进行路基开挖，挖方工程根据设计图纸规定或监理工程师确定的线位、标高和横断面进行开挖，路基挖方至设计要求的标高，土方挖方路基，从上到下进行施工，做到边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑，不得亏坡。在地表土的含水量降至规范要求的范围后进行填前压实，压实度测试报告交监理工程师审核，在获得监理工程师签发的开工报告后，方可进行路基的填筑。
对于半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料须废弃，严禁填在半填断面内；对于纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对于挖方中非适用材料严禁利用填筑。