2.编制范围
成贵客运专线12标段D3K371+840～D1K374+012段路基线下工程，长2173.042m。
3.工程概况及主要工程数量
D3K371+840～D1K374+012段站场路基，长2173.042m，土方434042立方米、石方2308290立方米、级配碎石72363立方米，前接前接毕节隧道,后接山毕节车站特大桥。
主要工程内容有：土方开挖、小桥涵、隧路、路桥、路涵过渡段施工；岩溶注浆，CFG桩，旋喷桩，基床换填等地基、基床加固；挡土墙、框架锚梁，拱型截水骨架护坡、立体植被网内喷播植草防护等支挡防护工程；边沟、天沟、纵向排水管、横向排水管等排水系统；电力、信号、综合接地相关专业附属工程；以及路基沉降变形监测工程等。
3.1.地质概况
3.1.1.地质概况
站场为高原侵蚀、溶蚀低丘及丘间洼地地貌，地形起伏较大，洼地较平坦，地表多为旱地，自然坡度约10～30°。地面高程相对高差10～30m，有多处乡村公路通往车站，交通方便。车站地形起伏较大，沿线民房星落棋布，本段右侧场坪区为深路堑，表层覆盖黏土，厚0～10m，下伏灰岩、灰岩和泥质白云岩、泥岩及夹页岩根据横断面右侧最大挖深约40m，右侧边坡顺层，基岩为<5>层灰岩、泥质灰岩和<6>层泥质白云岩、泥岩及夹页岩，全风化（W4）厚0～2m，强风化（W3）厚2～10m，岩层产状为，岩层走向与线路夹角为4°，顺层视倾角30°层间C=10kPa 、φ=16
① 本段路基以挖方通过。植被发育，多为茂密树林。段内地下水主要为岩溶裂隙水及第四系孔隙水、孔隙水主要赋存于黏性土层中，含水量较少；岩溶裂隙水分布于下伏基岩裂隙及溶洞中，靠大气降水补给，通过岩溶裂隙、孔隙径流，主要向右侧低洼处排泄出露，含水量弱至中等；在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42- 、Mg2+、pH值、Cl-1对混凝土结构无侵蚀性。对混凝土结构无侵蚀性。
② 本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.1.2.水文地质
工点地下水主要为岩溶裂隙水、岩溶水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42- 、Mg2+、pH值、Cl-1对混凝土结构无侵蚀性。
3.2.主要工程数量
本段站场路基土方434042立方米、石方2308290立方米、级配碎石72363立方米。
站场附属工程：土方9793立方米；石方16169立方米；浆砌石2794圬工方；混凝土15824圬工方；钢筋混凝土1549圬工方；播草籽46656平方米；栽植灌木166034株；金属防护网16645平方米；土工格栅78402平方米；路基地段电缆槽6.95公里；路基地段接触网支柱基础205个；综合接地引入36处。
本段设毕节车站，其他运营生产设备及建筑物主要是站台墙、地道、站内道路、排水槽等配套设施。主要工程量有：站台墙2250m，地道1944.8m2，路面3860m2，排水槽4279m等。