第一章 概述
钢梁杆件的预拼，就是在钢梁架设之前，把节点板预先用螺栓、冲钉拼装在杆件上，以便减少架设时的高空作业，加快架梁进度，故钢梁预拼是架梁前的一项重要工序，必须予以充分重视，确保钢梁安装进度和质量。
将军渡黄河特大桥桥面按双线轨道布置，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为：99.5+10-128m11跨简支钢桁梁，跨南北大堤各1跨128m简支钢桁梁，总共13跨简支钢桁梁，正交异性板整体桥面，横桥向采用二桁承重结构，桁宽为12.8m。
我部承担主桥5孔和跨南大堤1孔共6孔钢梁的架设任务，即88#-93#敦和143#-144#墩，总重约为16200t。最重杆件49.344t，杆件均在预拼场预拼。
第二章 场地布置
预拼存放场设置在93#～95#墩上游侧,占地约20亩，场内设置上弦杆预拼存放台座6个，下弦杆预拼存放台座6个，斜杆存放台座8个，横联、上平联存放台座8个，桥面板存放台座16个。预拼台座基础基底采用换土（垫层）法以提高地基承载力，垫层为20cm碎石，碾压夯实。预拼台座及其扩大基础采用C30钢筋混凝土，台座顶面布置2cm厚钢板或5cm脚手板或方木作垫梁。
场地内还设置有工具房、高栓库、高栓试验室、电工房、油漆房、机具修理房、值班房等临时设施。钢梁预拼及倒运主要利用场内的1台50t 龙门吊以及50t履带吊机，场内还设有钢梁杆件运输便道，龙门吊机走道。
第三章 钢梁杆件的运输、存放和管理
一、钢梁的运输
钢桁梁杆件在宝鸡桥梁厂扬州分厂制造完成后，通过公路运输至预拼场预拼、存放，然后再利用平板车运输预拼好的钢梁杆件至93#墩提升站提升上桥，桥面运输采用50t轨道平板车。
二、钢梁的吊装运输注意事项
1、杆件吊装前要核查杆件重量，确保吊具、卡具、机械有足够的安全度，防止发生意外事故。
2、起吊杆件时，根据杆件的类形，分别使用专门设计卡具、吊具；与杆件接触的棱角应加垫胶皮，防止钢丝绳刻痕；装吊时杆件两端应拉缆风绳，防止碰撞。
3、装吊杆件时应防止油污杆件的摩擦面。
4、钢梁在运输过程中要根据杆件的类型设置专用支架，确保杆件运输过程中不产生变形。同时，为防止杆件跌落损坏，钢梁运输过程中应用千斤绳或倒链滑车固定牢靠。
三、钢梁杆件的存放
1、钢梁存放场及预拼场地必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统，存梁台座应牢固可靠，防止不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌。
2、杆件必须分类存放，并按安装顺序排列。
3、杆件底部与地面应留有不小于20cm的净空。
4、杆件存放时要特别注意保护摩擦面，杆件应置于垫木或素枕上，严禁施工人员和非施工人员践踏杆件，堆放时必须平稳牢固可靠。
5、杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放时，各层间垫块应在同一垂直线上，主桁弦、斜、竖杆叠放不宜超过三层，如杆件截面小，亦可增加层次，但最多不得超过五层。
6、存放杆件时，刚度较大的一面应竖立，多层排列时应设置临时支撑或用普通螺栓紧固，杆件相互间应留有适当空间，以利装吊作业和查对杆件号。
7、杆件间应留有适当空隙以便起吊操作及查对杆号。
四、钢梁的管理
1、钢梁杆件的清点、发放工作应设置专人进行管理，杆件进入存放场后要进行逐件清点记帐，及时核对桥梁厂寄来的杆件发送单，当杆件数量、编号与发送单不符时，应速与厂方联系核实。
2、对零散小杆件以及抗滑移试验板等自车皮上卸下后应及时运往预拼场或小件存放库，防止丢失。
3、单件重量不大于50kg的零散杆件应及时存入小件存放库，分类堆放整齐并挂牌，登记造册，建立健全的领用料制度，对单件重大于50kg的零散杆件应分类堆放整齐，便于使用。
