分项工程在开工前，严格按照施工组织设计确定的施工方案、计划和本项目采用的技术规范要求，一一落实人员、设备和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告，报工程师审批，批准后开始施工。
一、路基土方施工工艺
1、路基填筑
路基填筑分别采用挖掘机装卸，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，液压振动压路机碾压，并采用灌沙法检验压实度的方式进行。在满足设计和施工规范要求的同时，主要以检测技术手段为主指导施工。分段平行水平交错进行，借土填方集中取土。
（1）、路堤填筑
a.路基填料的鉴别分类与选择
经过施工前对路基填料的调查与鉴定，并结合新填路基符合设计规定的要求的同时优先用碎石土、砂砾土等强度较高的填料的条件。路基填料应先进行野外表观密度鉴别，再分工点，取土坑采样进行试验室鉴定，进行筛分试验，液限及塑限等有关试验，对特殊土按土的成因、成分、颜色及其它相关试验指标，辅助相应的专门鉴别试验，以确定其种类、级配是否良好。对选定的填料进行标准击实试验和承载比试验。在施工过程中严禁更换填料。
b. 填土路段施工
1）土质路基采用挖掘机或装载机挖装土方、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺整平、压路机压实的方法施工。土方路堤采用分层水平填筑压实，选用透水性不良的粘性土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量的+2%之内。填筑路堤宜采用水平填筑法施工。即按照横断面全宽层次逐层向上填筑。如原地面起伏较大应由低处先分层填起，每填筑一层，经过压实检测符合规定要求之后，再填筑上层。隐蔽工程必须监理签证，方可填筑上层路堤。在原地面纵坡大于12%的地段，先纵向分层，逐层填压密实。
2）用根据填筑试验段确定的压实机械配备、分层虚铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等压实参数来指导施工，确保填土密实度。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量允许范围内按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。施工过程严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整平
3）施工时各区段和流程内只进行该段或该流程内的作业，几种作业不得交叉施工作业。若填方分成几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留出台阶。若两个地段同时填筑则各层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2 m。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于150 m。因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。
4）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层，并做成4%的双向横坡，不同性质的土应分别填筑，不得混填，每填料层松铺厚度不大于30cm。
5）在路基填筑采用混合料时，不得采用倾填（滚填）方法，均应分层填筑，分层压实，每层松铺厚度根据压实机械性能不超过30cm。
6）填筑路基碾压夯实
压实设备采用振动压路机，压路机到达不了的地方，采用小型内燃夯实机配合大型碾压机械碾压。碾压前根据试验段确定的参数和同机手进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，虚铺厚度，压实遍数，压实速度等。压实顺序先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.5～1.0m，纵向搭接长度2.0m，各作业区段间搭接长度4.0m。
路基土的压实最佳含水量、最大干密度以及其他指标经试验路段实验取得最佳数据采用。土质路堤压实度标准应按：上路床0-30cm其压实度不小于96％，下路床30-80cm其压实度不小于96％；上路堤80-150cm其压实度不小于94％，下路堤150cm以下，其压实度不小于93％。
路基填筑用细粒土，砂类土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量+2%以内压实，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，达到上述要求后再进行压实，并且每压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。检验频率为每200m每压实层检四点。
路基碾压之前，对填土层的松铺厚度、平整度和含水进行检查，符合要求后进行碾压。压实根据现场压实试验提供的技术数据进行碾压，碾压过程，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振逐渐增强，直至符合其规定的要求，最大碾压速度不超过4km/h 。
为了保持路基经常干燥、坚固和稳定状态，路基施工前，必须对全线设计排水系统设置，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；各类排水设施的位置，断面尺寸、坡度、标高先按设计要求进行初步施工，以保证施工过程排水，在路基施工完毕之后，再按合格的材料进行严格施工，以满足最佳设计要求。
7）路基整形
路基工程完工后，对其外形进行整修使之与设计图纸符合：尺寸、误差满足规范要求，且具有满意外观。按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。边坡自下而上进行刷坡。严禁欠填，若出现欠填修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实度规定。
2．取土场与弃土场
取土场综合考虑设计意见及取土对自然地貌的影响。根据当地地形情况，不占草场，不随意损坏森林。使用中制定切实有效的规范取土措施，不滥挖、不乱挖，表面腐殖土堆码留置以备复耕使用，避免对周围环境造成影响。取土区周围设排水沟。开始弃土前，弃土场先以人工砌筑周围挡墙至规定高度报监理工程师批准后方可进行使用。自卸汽车运至土场的石碴以推土机摊平整修，保证弃土场平整，便于进一步填筑，同时继续人工砌筑边坡或挡墙。取弃土后，为美化环境可对取土场、弃土场内进行植草、植树绿化。
