工程概况
漳龙高速公路漳州市境A2合同段，地处平原微丘区，地势较为平坦，地下水丰富，软土地段和池塘较多，试验段按标准选择较为困难,经比较现拟定于主线K15+492～K15+544处，该处为填方路段，填方数量约1.5万m3，试验段为鱼塘软基处理段，换填砂已达设计标高，地面较为平整，便道通畅。
试验目的
为了确保工程质量和工程进度，在正式开始大面积填筑施工前，进行路基填筑压实试验，通过试验达到如下目的：含水量的变化对压实效果的影响，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理标准；求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料分层厚度，各压实区的松铺系数，各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数，压实机械的合理组合。
因本标段均为高液限粘土，此前福建省交通科研所对本标段互通区表层红色高液限粘土已进行试验研究，已提供使90区土层满足规范对CBR值大于3的要求的碾压参数及现场检验方法（通过运用灌砂法检测其湿密度计算干密度ρc与饱和度Sr来控制）。我部拟在科研所各阶段成果报告的基础上，结合实际施工情况，求得不同填料达到压实标准的各参数和系数。在取得各项技术资料后，经过分析整理，得出试验报告，报请监理工程师批准。
施工方案
本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于85%（由于本段为鱼塘换填砂，其压实度及平整度已经达到要求），在此基础上在路基横向平均划分3个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用18T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
施工时，以90区、93区、95区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有省交通科研所的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑，相近土源可以套用科研所成果进行路基填筑控制。
在试验段施工当中，每层填土厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出3%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4~7公里/小时，并在科研所研究成果指导下，得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少1.5m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
