铁路施工监理SHZH-1标段，沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12~28m，相对高差5~10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。全线路基均以填方通过，平均填土高度5.0米，低路堤1处（填改良土处理）。
专业特点
根据钻孔资料揭示，沿线地层主要以第四系全新统、上中更新统的黏性土和砂类土为主，第四系沉积层厚度达45～150m，局部揭露第三系上新统、白垩系下统泥质砂岩及青白口系石灰岩、太古界片麻岩。该段范围内地层主要为人工填筑土、粉质黏土、黏土、粉土和粉砂。
针对框架涵工程，主要在基坑底部承载力、混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、接缝工程等方面加强质量控制。
三、监理工作范围及重点
监理会同施工单位在涵洞开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。
涵洞基础施工前，要准确复核基坑中心线、方向、高程。
基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑开挖经监理检验确认合格后，应及时施工基础和边墙，施工工艺和质量应符合铁道部现行《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的有关规定。基坑应及时回填，回填材料应符合设计的有关规定。
涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，未经监理检查合格并签字确认，不得进入下道工序。
施工全过程中，从施工工序方法、操作技术到劳动力安排、设备配备等方面进行监督，确保砼施工一次成优。
监督现场混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
监督控制拆模强度，不宜提早拆模。
监督其沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。
加强夜间对施工的监督，现场必须配备足够的照明设备，提供充足的光源，同时夜间施工必须对工序的质量、安全加强控制，避免麻痹大意，减少施工隐患。
