某高速铁路部分路段路基本体及基床底层填料设计为湖州碎石土，其岩石碎块主要为石英砂岩，充填有黏土。昆山试验段进行碎石土填筑试验研究时，主要进行了碎石土颗粒筛分试验、抗风化能力试验、CBR值试验、击实试验、级配改良方法试验、碾压试验、质量检测方法之间相关关系等研究工作，总结出碎石土填筑施工工艺、适合于碾压碎石土的压路机类型、关键工艺参数，以及质量控制措施，指导今后某高速铁路路基填筑施工。通过室内物理力学指标试验，湖州碎石土为A、B组填料，它的水稳性、抗风化能力及强度值均良好，能满足高速铁路设计对路堤本体及基床底层填料的要求。通过现场填筑试验，采用重型振动压路机碾压效果比较好，其孔隙率n、地基系数K30值均超过暂规规定的指标值。
　　　二、工法特点
　　　1、本工法选用国内最先进的带有密实度仪的重型振动压路机，碾压质量满足《高速铁路路基工程施工及验收暂行规定（试行）》要求，较其它类型的压路机碾压碎石土效果好。
　　　2、本工法在质量检测方面引进了德国高速铁路采用动态变形模量测试仪法（简称Evd法），并初步建立了Evd法与K30法之间的相关关系，可先采用Evd法快速测试Evd值来，根据Evd值推断是否需要进行K30检测工作。避免了因K30值不合格填筑层处理后再次进行K30检测。
　　　3、本工法工艺简单，工艺参数科学可靠、质量控制措施切实可行。
　　　
　　　三、适用范围
　　　本工法适用于高速铁路路堤填筑施工及高等级公路路基填筑施工。
　　　四、施工工艺
　　　（一）工艺流程
　　　碎石土填筑施工工艺流程见图1。
　　　（二）工艺参数
　　　1、最佳压实层厚度35cm，最大摊铺层厚度40cm。
　　　2、碾压速度：静压时5.0 km/h，振动碾压时2.5～3.0 km/h。
　　　4、碾压含水量：Wopt-1.5～Wopt+5，一般情况下湖州碎石土含水量在5.1～11.74之间。
　　　5、碾压遍数：共6遍，其中第一遍静压，第二、三遍弱振，第四、五遍强振，第六遍静压。对于YZ20型压路机，压实过程中可参考压实度显示仪读数在7~8之间即可停止振动碾压。