一、前言
为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，2011年11月13 ~24日，项目部会同驻地监理和总监办进行了K25+350～K25+570路基填筑第1、2层试验段施工，获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料，现将试验过程和结果进行总结。
二、试验准备工作
1、 试验区域：K25+350～K25+570路基填筑试验段，其中Ⅰ区域桩号K25+350～K25+460，区域大小为110m×48m，Ⅱ区桩号K25+460～K25+570，区域大小110m×48m；分2层填筑层取得试验数据。
2、 土质状况
东陂互通A匝道AK1+950挖方段进行取土，土质最佳含水量13.6%，最大干容量为1.79g/cm3，液限45%、塑限29%、塑性指数16%，为低液限粉土。
3、填前下承层整平
填筑前对下承层的平整度、横坡度、高度、宽度、压实度以及中线偏位进行检测，不符合要求进行处理，主要控制下承层的平整度和宽度满足试验要求。
4、 采用的机械设备
根据工程的施工质量和工艺要求，路基填筑采用的机械配备如下：
挖掘机2台、推土机2台、压路机1台、运输车5台、平地机1台、洒水车1台。
三、试验过程
1、 测量放样
确定路基边线和松铺厚度，网格挂线摊铺，按1.2松铺系数控制松铺厚度，填土第一层控制在32cm左右，填土第二层控制在30cm左右，实际数据按照测量标高计算。
2、 运输路基土
挖掘机挖装路基土，自卸车运输至现场倒卸。
3、检测土方含水量
现场检测含水量，当含水量达到最佳含水量±2%范围内时，推土机进行粗平后，平地机进行细平，然后采用20T压路机碾压。
4、 碾压施工
碾压时从路基边缘向中部碾压，碾压组合为20T压路机静压1遍—小振1遍—强振3遍—静压1遍。后轮重叠1/2，先慢后快。为取得优化试验数据，两个试验区域均采用93区和95区联合试验，即在强振第3遍、第4遍每压完一遍，试验人员现场检测压实度，确定出压实度达到93%时的碾压遍数；然后继续强振第5遍和第6遍，每压完一遍，试验人员现场检测压实度，确定出压实度达到95%时的碾压遍数。
松铺系数确定
测量碾压完成后的最终高程，和原下承层的高程比较确定松铺系数。
资料整理
试验数据现场实测记录，进行资料整理总结报验、审批。
