客运专线基床级配碎石层是位于路基的最上层，直接承受铁路轨枕传来的荷载，并把荷载均匀传递到路基下承层。因此，级配碎石需具有一定的强度、刚度和稳定性，尤其合理的级配非常重要，以达到均匀传递荷载的作用。哈大铁路客运专线多处于严寒地区，路基的防冻胀要求高，级配碎石填层具有很好的透水性，减少了路基本体的含水量，对防冻胀具有积极的影响。为确保哈大铁路客运专线路基表层级配碎石填筑质量，根据哈大公司和设计文件的有关要求，我单位于2009年6月19日～2009年9月12日在DK620+650～DK621+291段进行了路基表层级配碎石填筑工艺性试验，该路基表层级配碎石试验段填筑已按照既定方案顺利完成。现将该试验段路基填筑施工情况总结如下：
一、工程概况
1、工程地质
本工点位于四平市东北侧东辽河二级阶地上。该处地势上行成北低南高，地形平坦、开阔。地层主要为：第四系上更新统冲积黏质黄土、中砂、粗砂；底部基座为白垩下统泥岩夹砂岩。黏质黄土呈层状分布于二级阶地地表，厚0.5～5m；中砂呈层状分布于黏质黄土层下部，厚0.5～6.4m；粗砂呈透镜状分布，厚0.6～4.5m；泥岩夹砂岩，泥岩为主，夹有薄层砂岩。以黏土矿物为主，成岩较差，风化产物为土状，全风化－强风化，厚10～16m。
2、设计工程措施
DK620+650～DK621+291段落为直线路段，路基地基处理为强夯，基床以下路堤为A、B组填料厚为2.1m（基床底层下部1.3m，基床底层上部0.8m范围内为防冻层，路堤地段基床表层底面、防冻层底面及基床底层底面均设置不小于4%横向排水坡），表层填筑0.55m级配碎石，级配碎石底部为0.05m的隔断层。
隔断层设置：为防止地表和地下水的侵入，在防冻层处（基床底层顶面）铺设一层两布一膜防渗土工膜（600g/m2)，土工膜上面设0.05m厚中粗砂垫层，隔断层自线路中心向两侧设4%横向排水坡。
二、施工日期
本单位于2009年06月19日～2009年06月25日在DK620+650～DK620+750段进行级配碎石试验段第一层施工，长度为100m，填筑厚度为0.2m；2009年08月22日～2009年08月28日在DK620+900～DK621+100段进行级配碎石试验段第二层施工，长度为200m，填筑厚度为0.2m；2009年09月10日～2009年09月12日在DK621+150～DK621+291段进行级配碎石试验段第三层施工，长度为140m，填筑厚度为0.15m。
