无砟轨道施工处于夏季高温施工，轨道板受温度影响纵向伸长，窄接缝浇筑后限制轨道板纵向伸长，轨道板上表面温度高、下表面温度低，轨道板上凸翘曲，导致板端离缝较小，板中离缝较大。
由于张拉锁件破损或张拉力不均，再经过冬季时混凝土温度降低，轨道板内出现拉应力导致宽接缝过大，使得轨道板发生纵向位移，造成砂浆层与轨道板剥离出现离缝现象。
借鉴其他客运专线的相关经验，对轨道板裂缝现象可采取注浆修补方式进行处理。
三、修补材料
根据现场离缝情况，选用铁道建筑研究所研发的无砟轨道用CARS-A型双组份低粘度灌浆树脂，该树脂材料是铁道部重点科研项目“高速铁路无砟轨道修补技术研究”以及“高速铁路无砟轨道养护维修技术组”的研究成果，专用于高速铁路无砟轨道裂缝及离缝的修补。
3.1 性能特点
（1） 极低的粘度及极小的表面张力，可以渗透到细小的裂缝中；
（2） 固化时间快，可以在较短的天窗时间内完成修补，不影响行车；
（3） 具有较好的环境适应性，可以在较低的温度及潮湿环境中固化；
（4） 具有较高的粘接强度、抗拉强度和抗压强度，可以对结构起到较好的补强作用。
3.2 技术指标
CARS-A型双组份低粘度灌浆树脂的技术指标见表1。该修补材料的技术指标能够完全满足《高速铁路无砟轨道线路维修规则》对轨道板与砂浆离缝修补材料的技术要求，可以用于无砟轨道结构砂浆离缝的修补。
