1. 目的
明确广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标段路基挖方施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，指导、规范路基施工。
2．编制依据
《广西沿海铁路钦州北至防城港扩能改建工程施工图设计》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《客运专线路基工程施工技术指南》TZ212-2005
《实施性施工组织设计》
3．适用范围
适用于广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标段路基工程施工。
4.工程概况
广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程站前及部分站后工程QF-1标段位于广西自治区钦州市、防城港市境内，正线长度23.499公里，主要工程包括钦州北（不含）DK0+000—DK23+562和钦州北接轨地段左线、钦防右线绕行、钦州站站前工程及部分站后工程。
4.1工程特点
标段正线全长23.449km。区间正线路基长度16.941km，占本标段线路长度的72.2%。
线路基填挖地段分布不均，挖方大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持影响大，必须采取足够的工程措施，避免造成生态环境及水环境污染。
4.2地质情况
4.2.1地层岩性
沿线范围内覆盖土层普遍较薄，丘包上覆盖0～2m坡残积粉质粘土，沟槽中覆盖1～4m坡洪积粉质粘土，茅岭江河床分布2～10m的冲洪积粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂。基岩主要有侏罗系砂岩、泥质，志留系下统连滩群第四组砂岩夹页岩，白垩系含砾砂岩、泥岩。
4.2.2地质构造
本线位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束东南端的接壤地区，处于两大二级构造单元的交接地带、或构造体系的复合地带，经历多次构造运动，各类构造形态不同，断裂发育，岩浆活动频繁。根据构造运动的强度，褶皱和断裂的特征、展布方向、边界条件、岩浆活动等分区，本线处于加里东-印支期小董～防城褶断带构造区。
其中海峡2#断层，东北起于DK17+500左500m，至DK25+400左200米，与线路走向基本平行，平行长度大于8km，对断层带附近的地貌有影响，对铁路也有一定的影响。
本线路从钦州北至防城港段共计发育有9条断层、1处向斜和1处背斜。
5.施工工艺
5.1路堑施工的一般规定
（1）土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成防、排水系统，做好堑顶截、排水。临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工。
（2）路堑开挖、排水系统和弃土等，应根据地形、地质实际情况合理安排施工。
（3）路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位核对。
（4）开挖前检查坡顶、裂缝、陷穴及其他不稳定情况并妥善处理。
（5）基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
（6）设有支挡结构的路堑边坡分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
（7）深路堑开挖要做好土石方与边坡加固工程的结合和协调，坚持“分级开挖、分级支护”，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行边坡防护。
（8）路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件、使用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
