2．施工准备
2．1临时排水
为保证路基施工中原地面及取土坑尽快降水，保证施工中地方水系畅通，路基施工前在施工中引起断流的地方设置临时排水沟，排水沟断面尺寸保证施工期内最大流量。在主线两侧、取土坑等施工场地，原则上挖排水沟和截水沟，排除地表汇流雨水。
2．2 测量放样
根据全线的导线测量、导线加密、水准测量的成果，在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师或业主。对拟进行路基填筑的部分原地面进行复测。在路基放样中，做好以下同几点：
（a）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方）。
（b）路基施工期间每半年复测一次水准点。
（c）取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场供里程桩号及挖深。
（d）边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
（e）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。
(f)路基施工前首先进行中、边桩施工放样，确定出沟塘所在路基范围的位置（包括路基护坡道、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），然后由测量人员放出路基的坡脚线，并在坡脚线外50cm处设置明示控制桩，以便进行施工指导。
2．3 试验准备工作
为保证合同段的试验、检测工作，项目部按合同要求设立了工地试验室，配备符要求的试验、检测人员。试验室将根据总体施工计划及相的工作安排列出工作计划，及时做好土工、配合比等标准度验，同时做好选择材料的认定及进场材料的检验工作。为施工后的积压项质量检测工作创造条件。
2．4 技术准备工作
在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和技术措施，对设计不完善的地方提出可行的建议，并向工程师提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划，做好各分项工程开工报告的准备工作，时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程总结，指导工程施工。
2．5施工便道
在路基填筑前，方便土方及各种材料运输，在路基填筑前沿路线的一侧修筑一条施工便道，便道利用路基坡角外位置，同时借用红线外临时用地4米，保证便道宽度达到6-7米。便道结构采用60cm厚5%石灰土，两侧挖60（底）×60（高）cm的倒梯形排水沟，并设双向2%排水坡度。为保证水系畅通，沿线贯穿灌溉渠及河流的地方，要铺设圆管涵及架设钢便桥。通向取土坑的便道同时修筑。
4路基填筑施工
场地清理
本标段填方路段大部分为水田。施工前通过开挖排、降水沟将地表水疏干，用推土机对公路用地范围内的原地表清除15cm厚的耕植土，同时按要求清除路基范围内的树根。对于取土区位置，将表面15cm耕植土清除。对路基范围内的沟、坑、塘井进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。
a) 对路基用地范围内及工程师指示需要清除的砖石及砼圬工进行拆除，达到规范要求。
b)所有场地清理的杂物、垃圾等拟采用推土机、结合人工分段清理、集堆。然后采用装载机、挖土机装车，自卸汽车运至工程师指定地点堆放，并按要求平整、堆放整齐。对清理后的坑、穴等应用工程师批准的材料回填至周围标高。
c.)建筑垃圾及清理出来的耕植土，经过掺灰处理后可用于便道的修筑。
d.)根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟尽量和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通 。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
4．2．3路堤填筑试验段
在路基正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：
确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
a .确定每层填土最佳松铺厚度；
b.确定机械的最佳合理配置；
c.确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
d.确定石灰土各种石灰含量的布格大小；
e.确定每层填土从上土到报验所需的时间；
f.确定正常施工的施工工艺。
试验路段的初步机械组合为：挖土机1台，推土机1台，振动压路机1台；三轮压路机2台，平地机1台，路拌机1台，装载机1台；自卸汽车5辆；
试验段主要采取以下施工工艺：
取土坑处理
为降低从取土坑取出的土的含水量，在上土前对取土坑采取以下措施：a、在取土坑四周设置降水沟，使地面水流入沟内，同时降低地下水；b、如果取土坑范围较大，采取分块高级置降水沟；c、对预上路基的土采用挖土机在取土场内打堆滤水；d、对于灰土，可采用生石灰，在取土场进行闷灰处理。处理好的土可用挖土机挖装使用。
2）上土
在经过验收合格的原地面或填筑层上，采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，按松铺厚度25cm进行控制，使碾压后厚度在20cm左右。根据每车挖装的斗数并由专人指挥卸料。
3）摊铺
当填料运至路基后，首先推土机初平，仔细量测初平后的厚度及土的天然含水量。采用重型铧犁翻松，旋耕机进行翻松、晾晒、粉碎，反复翻耕降低土的含水量。待土达到最佳含水量附近时，对掺灰处理的土测量土的石灰剂量，用平地机对上土进行刮平，形成相应的拱度，根据季节，路拱选择2-3%之间。
4）布格掺灰
对于灰土，用轻型压路机稳压1遍，使其表面平整。用石灰撒出布灰的方格，布灰方格按上灰机械和灰剂量确定，石灰采用装机运输或拖拉机运输上灰时，灰格尺寸以装载机拖拉机两车数量一格为宜。根据计算的石灰用量卸灰，用人工或刮板将石灰均匀摊开，使其厚度基本均匀且无空白，设专人进行检查。如采用取土坑闷灰处理，则在路基上按二次补灰进行掺灰。
5）拌和
人工布格摊铺石灰均匀后，进行拌和作业。灰土拌和采用旋耕机与路拌机联合作业的方式。采用铧犁和旋耕机进行翻旋拌和，拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止（即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求），抽检石灰剂量及含水量，在含水量位于最佳含水量的±5%时可进行补灰，并采用路拌机进行拌和，路拌机一般拌和1-2遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（留2~3cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1~2cm处进行拌和。拌和后必须重新进行灰剂量检测，若灰剂量不足则须重新补灰拌和，保证灰剂量达标。
6）整形
路拌机拌程完毕后，待土的含水量在最佳含水附近时，采用压路机快速碾压1遍，然后用平地机进行整型，平地按设计的标高和需要的路拱对路基进行整平，使上下碾压面相互基本保持平行。整套平一般进行往返两次。
7）压实作业
填料摊铺整平以后其含水量在最佳含水量±2%时进行碾压。对平整好的路基，首先用YZ14型压路机静压2遍，然后用振动压路机振压2～4遍，最后用18～21t光轮压路机碾压6-8遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，及时进行局部处理。
8）检测
路基碾压完毕后，达到表面平整密实，进行压实度检测。压实度检测按要求频率和相应的方法，同时及时进行灰剂量的抽查工作，以防石灰剂量衰减。
4．2．4 路基填筑施工
根据试验路段确定的施工工艺和施工参数进行大面积的路基填筑。在施工过程中，不断总结经验，改进施工工艺，加快施工速度，保施工质量。路基各层压实度要求见下表：
为保证整体施工进度，在路基大面积填筑的同时，不断加快桥头填筑和台背回填的质量和速度，主要通过其他路段晒土加以解决。
4．2．5 桥、通道、台背回填施工方法
在路基填筑中构筑物路基结合部是压实质量控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围（见下表）
路基结合部压实范围
台背回填所用材料全部采用5～8%的石灰土填筑，压实度要求大于95%。台背回填尽可能采用大吨位压路机进行碾压，部分大型机械无法施工的地方采用人工摊铺整平，手扶压路机薄层碾压或电动冲击夯碾薄层碾压。台背回填必须分层对称填筑压实，层厚控制在15cm以内，且形成外倾的2%横坡，以利雨后排水和发生防止渗泡影响工程质量。
