桥梁施工起止里程为D1K105＋312.630—D1K107＋611.630，中心里程为D1K106+462，全桥长2299m,32m简支T梁63孔，（40+56+40）m连续梁1联。在D1K105+880处跨越101省道，其夹角约为45度，为连续梁施工。80米钢桁梁一孔，在D1K107+100处跨越濮范高速公路。
3.2 自然条件
（1）工程地质
本桥穿越101省道，濮范高速公路，地势较为平坦。地层主要为第四系全新统冲基层以及第四系上更新统冲基层，由粉质黏土、粉土、砂类土组成。
粉质黏土：黄褐色，软塑，局部夹砂土等。厚度约0.5～14.2m,呈层状产出。
粉土：厚度约0.6～12.6m，含少量粉细砂。
砂类土：厚度约1.4～19.4m，以黏性土填充。
桥址地下水主要为第四系孔隙潜水。
孔隙潜水：以第四系孔隙潜水为主，部分地段稍具承压性，主要赋存于第四系冲击层中。第四系砂类土层透水性、富水性强，该层孔隙潜水的补给与排洪区基本一致，以水平径流为主，径流途径较长，水量受地表水、大气降水补给和影响，具有明显的季节变化特征。
勘察期间测得地下水位埋深4.2m～7.8m，地下水位高程39.65～42.58m。
（2）气候特征
我施工段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。
（3）地震烈度
本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.3 施工条件
（1）施工运输
本工程线路所经地区公路交通运输发达，有G107、G208、G207、G108、S333、S101、S244、S329、S236以及纵横交错的省道、县道（自二厂至三厂以及通向省道101的县道），可作为本工程汽车运输主干道。
沿铁路线路建施工便道，在现地表上铺填50cm厚的泥结碎石而成，宽度为4～5m，每隔500米左右设置会车台，并与已有的田间道路、乡村道路相连，满足材料运输需要。
（2）生产及生活用水
施工用水采用检验合格的井水或自来水。
生活用水采用检验合格的井水。
（3）供电
采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。
（4）通讯
本施工所在地通讯条件较好，项目部设调度值班室,及时将施工现场的情况反馈给有关部室。项目部主要人员配备移动电话，以此可以保证信息交流的畅通，及时解决现场出现的各种问题。
