特大桥为本标段最长桥梁，桥长 1057.6m，最大桥高 38m； 笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况如下：
路基：1.79km
1.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线。
（3）最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 （4）最小曲线半径：3500 米。 （5）牵引种类：电力。 （6）到发线有效长度：650m。 （7）列车运行控制方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中
1.3自然条件
（1）地形地貌
DK683+620～DK740+100 段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，海拔在 785～1966m 之间，区内地形陡峻、丛山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差100～1000m；DK740+100～DK742+881段线路位于渭河南岸河谷区，海拔在1017～1036m 之间，区内地形平坦，地势开阔，果园密集，交通便利，相对高差2～10m。 （2）气象特征
本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内DK683+620～DK742+881 段年平均气温12.6℃，极端最高温度41.7℃，极端最低温度-19.2℃，年平均降雨量 563.3mm，年平均蒸发量 1367.3mm，平均相对湿度 65.6% ，最大积雪厚度 17cm，最大季节性冻土深度统计值为 66cm。
（3）水文特征
本标段地表水主要中低山区沟谷内常年流水；地下水主要为隧道内基岩裂隙水及河谷区松散层中的第四系孔隙潜水，地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。
（4） 地震动参数
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306—2001 图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306—2001 图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，本段 DK683+620～DK688+305 段地震动峰值加速度为0.15g （相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s；DK688+305～DK 740+140地震动峰值加速度为0.20g （相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s～0.45s；DK740+140～DK742+881 地震动峰值加速度为0.30g （相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s。
