1.1石安高速公路经多年使用，特别是近年超载现象日益严重，路面出现了诸如车辙、裂缝、松散等多种病害，影响了高速公路的服务功能。针对路面病害，石安高速公路在近几年进行了罩面、稀浆封层等方式的处理。为提高高速公路的使用年限，并从经济、环境、新技术的使用等多个层面的考虑，在石安高速公路实施就地热再生维修。
1.2工程范围及数量
本次热再生维修的沥青路面在石安高速公路K359—K362（东半幅）之间，3公里，热再生面积34500M2，再生厚度4CM。
2、热再生工程的主要特点
2.1新技术
就地热再生就是在现场对从原始获得的RAP材料进行再生处理。破损的沥青路面被加热、软化、破碎、拌合并压实成型。有时根据需要，还会在其中添加新的骨料或再生剂。使用这种方法对路面通常的处理深度为20mm～50mm。
虽然沥青路面就地热再生在国际上早已应用成熟，但在国内还属于新技术，没有行业规范和标准，也没有多少成熟经验可以借鉴。
2.2交通管制困难
拟施工路段交通量大，特别是超重较多，而且超载车车速较慢，容易造成交通堵塞，对施工进度及安全造成较大影响。因此为了保证工程进度和施工人员、机具的安全，应着重考虑交通安全标志、设施的有效配套和保证各项安全措施的贯彻落实。
2.3施工流程
就地热再生施工机组，可以分为路面加热机、铣刨机及复拌机，另配摊铺机、压路机。
在施工过程中，要特别注意翻松与碾压时的温度管理，确保连续施工和均匀碾压。
