(一) 黄土路基压实技术：
根据项目沿线本着少占耕地、农田、绿林的宗旨，全线共有十个土场，据实选择土场，SL5标可从K30+422场、K64+150土场自采砂砾土，汽车运输，但地质表层为新近堆积黄土，且在砂砾土施工中运用黄土、砂砾土包边。现将路基压实技术简述如下：
黄土概述：
黄土是第四纪以来在干旱及半干旱地区形成的一种特殊土，颜色为淡黄、褐黄、灰黄色，质地均一，颗粒组成，以粉粒为主，富含碳酸钙，且常形成钙质结核，具有多孔性，一般无层理，或柱状节理，垂直节理发育，直立性强。塑性指数为10—12，湿陷性显著，多为风沙成因。
黄土用锹、镐开挖很困难，但结构紧密能维持陡边坡。本段内黄土为次生黄土，具有高压缩性，在50 —150kpa压力下变形敏感。其土质不匀、松散、大孔排列杂乱。欠压密，结构强度低，锹易挖，并有夹杂物存在。
黄土地区路基产生的问题及病害：
黄土路堑边坡常见的变形有剥落、冲刷、崩塌、流泥、滑坍等种，用三合土或四合土进行边坡稳定。
黄土高路堤的变形多为路堤下沉、坡面冲刷、坡面坍滑，高路堤边坡部分利用新黄土填筑，并严格控制压实度。
黄土压实施工
正确处理黄土地基，为防止路侧记水，在路基坡脚外20—30m范围内，要仔细整平地表不使之积水，对积水洼地和地表裂缝要填平、夯实，路侧排水沟渠为防雨水下渗，均需进行防渗加固。或用灰土桩挤密黄土，以消除其湿陷性并提高承载力。
在黄土路基施工前，要确定黄土的性质指标，并做黄土压实试验路段，按图纸施工，记录各试验数据、压实遍数、机械选择、最佳含水量等，以备报监理审批。
根据黄土的性质，路基高路堤设计边坡用新黄土填筑，并严格控制压实度。
黄土路堤在施工中防止路堤下沉可采取以下措施：
1)严格掌握路堤压实标准，确保压实质量，预留压实加宽，利用砼预制块框格护面或栽砌卵石护面。
2)加强地表排水设施，防止地表水下渗。
3)采取预渗水或重锤夯击的方法，消除或减少地基的湿陷性，提高地基的承载力。
4)考虑地基的压缩下沉，预留工后下沉量及加宽值，可按填土高度的1%-2%估计。
5)施工中应将黄土段内路侧的所有排水沟渠加固，并应注意水土保持进行综合治理，进行调制和防护边坡。
6)用冲击夯对高填土路段分层压实，以提高高填土路基的压实均匀性稳定性，减少后期沉降，对高填土路基分2~3m一层用冲击夯进行夯实。
7)对桥涵端部和高填深挖结合部采用预先压浆处理。
8)合理安排工期，确保高填土路基有1年以上的预压期，以有效减少通车后沉降量，利于路堤的稳定。
9)黄土压实利用黄土的结构紧密、可以稳定边坡的性质，对黄土路基进行严格压实度控制、排水控制等完成黄土压实工作。
10)根据试验路段的铺筑经验，再扩大为大规模黄土压实施工。
