随着高等级公路的迅速发展,公路通过特殊地质、不良地质地区及用不良土源来填筑路基的几率愈来愈大,郑少高速公路沿线就有多个标段通过膨胀土地区。由于公路沿线土地珍贵,土源紧张,只能利用当地中等或弱膨胀土掺石灰处理后来填筑路基。加州承载比(California Bearing Ratio,CBR)是早年由美国加州公路局提出的1种评定土基及其他路面材料承载力的指标。目前,国外高速公路普遍采用CBR值作为路基、路面材料强度指标,其实质是按施工条件成型后,均以浸水、有侧限强度作为高速公路路基、路面材料的设计强度。我国在公路工程建设标准[1]中对高速公路路基填料提出了CBR限值要求。一般情况下,素膨胀土的CBR值较难达到规范对路基强度的要求值,本文就掺石灰处理后的改性膨胀土的CBR值进行了专门的试验研究。2改性膨胀土CBR值的试验研究CBR试验有室内和现场试验之分,室内CBR试验是选用路基填料和强度设计的依据;室外CBR试验是在施工条件下判断土基强度相对强弱的1种方法,不能作为设计的依据。