隧道出口的南起始里程DK2197+300，止于陈村水道特大桥工武汉端DK2208+905.29，全长11.859km。本标段设计三个单位工程，其中跨环城高速特大桥1座，全长11.322双线 ；大松林隧道1处，206m；路基工点2处，全长仅320.26m。
技术交底要求
按照2006年11月22日，广州新客站工程建设指挥部在指挥部会议室组织召开了ZQ-2标DK2208+515.35～+694路基施工设计技术交底会后，铁四院对图纸中存在的疑点和问题的局面答疑，明确了客运专线新广州站及相关工程ZQ-2标段路基施工的有关设计要求：
1、在KD2208+515.35～+694路基属于350km/h有碴轨道。
2、350km/h有碴轨道桥路过渡段施工大样图采用“广枢新广站大样图施（路）-19”：半路堤、半路堑标准断面图，采用“广枢新广站大样图施（路）-14”中“路堤、路堑过渡段设置方式图（二）及半填半挖路基断面设计图（土质及软质岩地段）；土质及软质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于20m的过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑，可采用“广枢新广站大样图施（路）-22”形式。
3、时速350km/h铁路基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑，其压实标准应符合下表的规定。
